Ну а нам остаётся только подождать.
Интересно было бы ещё посмотреть фотки крупным планом разобранного ГТЦ...
Неразборный пишут...ИМХО, это только подзадоривает Россиянина

@ВВА , Опять неудача (достал этот "морской бой" уже). А то что вчера описывал - это я просто отвертку из колдуна вытащить забыл, утром только вспомнил. В общем после замены ГТЦ не изменилось ни чего

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Афигеть!!!!

Ну давай проверим работу вакуумника ещё.
На холодную, когда тормозит, на заглушенной нажми на тормоз.
Линейкой, наверно, можно проконтролировать ход педали.
Завести, и насколько " провалится "педаль от работы усилителя.
Ну и на нагретой- когда не тормозит, тоже проделай.
" Лапость", в смысле силу, где нить одинаковую постарайся.

Вполне может быть ещё шланг( трещинки) или его соединения с вакуумником и ресивером.
Это вполне может быть связано с температурой. Клапан ещё , его работа и его уплотнение.

А зачем? Вакуум ну уж ни как не может оказать влияние только на одно колесо, или даже на один контур. Да и работает он нормально, т.е. педаль уходит, да и машина останавливается на асфальте без запредельного усилия. Как потеплеет полезу с ревизией в колесный цилиндр (он хоть и новый - ну а вдруг одно кольцо крепко сидит) попробую его туда сюда по перемещать, ну а потом если результат не принесет буду смотреть и если нужно рассверливать трубки левого колеса в местах соединений, сдаётся мне это какой-то заводской брак - вот только где? .
Тут на работе, пока время было - мучил снятый колдун, так вот выявил закономерность, что когда контур ЛЗ колеса уже перекрывается переместившимся штоком, через контур ЗП колеса еще дуется воздух. Разобрал контур ЛЗ колеса - конструкция довольно дибильная, но и ломаться там в общем то нечему, единственное, что сечения его отверстий достаточно малы!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Что то же происходит при прогреве, если перестает тормозить.
На горячую педаль так же проваливается?
Я предположил, что вакуумник теряет свои свойства.
Уже просто нечего предположить!
Например, настолько теряет, что на грани. А заднее левое просто чисто механически меньше тормозит на малом давлении.

Ну хорошо, все познается в сравнении. Если есть возможность , попроси кого нибудь на другой шнивке, чтобы ты оттормозился.
Когда было две машинки, я после 21213й несколько километров привыкал к 2123 настолько приличная разница в усилии
на педали. Ты , может быть, и не чувствуешь, что что то не так с усилием. Потому как привык.


Именно так. И мне тоже это не нравится.
Сначала перекрывается клапан в пробке. Предполагается, что в цилиндре левого уже приличное давление к моменту перекрытия оного. Остальное додавливается ходом цилиндрика между полостями. А там ход то: мм5 наверное . И все.
Потому и подозревал малое усилие торсиона. Типа: не хватало начального давления к моменту перекрытия.

может для унификации ЗТЦ одной марки поставить?

_________________
LE, 15 кварц

Сегодня сподвигнулся пройти ПИК, погоняв на работе по площадке - понял что не пройду! "Почесал тыковку - сработала смекалка" (с) полез "убил колдуна" маленькой отверткой (инквизитор пля). Попросил сотрудника поглядеть как ОНО - в общем сколко не пытался ЗЛ все равно схватывало чуть позже ЗП. С тем и отправился на ПИК. В общем попытался запомнить показания стенда: Перед пл-820 ПП-770, Зад 1200/700 на каком колесе какое значение увы не запомнил, ручник около 800 с разницей по колесам около 10 ед. В общем ПИК одолел, страховку купил. НО поиски правды продолжаются

Вот тоже думаю, как потеплее полезу поставлю назад конвейерный цилиндрик (я его поперемещал туды сюды и помазал)

Вот после замены ГТЦ вроде стало одинаково, что на холодную, что на горячую

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Так а ты сам что думаешь по результату испытания на стенде?
Сам давил на педаль, кто нить рядом сидел и смотрел как ты давишь?
Где, по твоему, проблемка?

чудес не бывает. Колдун не при чем. Надо менять рабочие. оба. и колодки. на одинаковые

_________________
.......Вот как бывает

Рабочие меняны на новые около 1000 назад, колодки тоже новые - так что я думаю что "кудесник" живет где то в другом месте.

Думаю, что колодки точно не причем - так как от ручника тормозят хорошо как на стенде так и на снегу - причем в обе стороны.
Вот я не запомнил показания на заду какое на каком колесе, только цифры.
Тормозил сам с упором в спинку сиденья, чтоб гарантированно остановить. Перед остановился быстро - зад слышно было что разница есть потому как сначала остановилось одно колесо потом второе.

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!