Чой-то неадекват какой-то, не должны они пальцами вдавливаться, это же не пупырчатая упаковочная пленка.

_________________
2007, 4,44, срзм, гидроизоляция, "29 МТ, чипт, iveco, арм, две лопаты, лебедка и новый капот!

тобиш как не должны??? а что их туда молотком вгонять? у меня именно пальцем, причем когда вдавливаешь один, два остальных пытаются вылезти обратно. я думал это норма...

@bob-b ,
Левый задний барабан при этом не горячий?
Может слегка подтормаживать, если не правильные зазоры вакуумник/ГТЦ/шток педали.
Ты ничего не ответил по состоянию железок механизма.
Машинка четвёртого года...износ может быть приличный.
Как вариант, посмотри на предмет распора суппорта ( скобы) рычагами
( пряжками). Колодки,( или одна), если их развести немножко , при этом болтаются ( брякают):
https://youtu.be/Jp1YzWs5yBw

Новичкам, купившим б/у ШН или собирающимся!
ШНиву содержать по нашим реалиям разумно, если она действительно нужна как внедорожник на каждый день и 10 тыс.рублей каждый месяц обязательных затрат на неё (иначе кататься долго не получится!) при годовом пробеге 20 ткм не напрягают. Это средние расходы на не убитый экземпляр с пробегом до 150-200 ткм, который постоянно с нуля поддерживается в тех. исправном состоянии владельцем, автосервисменами. И самое главное, грамотно и бережно эксплуатируется. Так что, я бы на вашем месте хорошенько просчитал свои возможности перед покупкой в хлам убитого железа. Смотрите при покупке и на хозяина машины.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Левый задний барабан холодный. педаль не придавливает это точно. ваккумник купил в сборе с гтц именно из за отсутствия необходимости регулировки. машина 4-того года, но пробег 106 тыс. (больше в гараже гниет, я на большой машине работаю). состояние железа? ну сегодня еще раз разберу, посмотрю внимательно. вечером отпишусь...

Чудес не бывает. Я думаю что супорт. Клинит, скорее всего, центральный поршень. Клинит в определенном положении (вылете). Пока снимаешь супорт, смещается поршень, и да, он начинает вдавливаться пальцами. Было такое, при определенном износе колодок начинало подклинивать, меняю колодки, все - ок на протяжении 3-5 т.Км., после - опять начинало клинить. Остается еще подшипник со ступицей, но вероятнос меньше, нужно смотреть. Отпишись как устранишь.

_________________
Все люди делятся на две категории....

Если бы наружная колодка истиралась, я бы в первую голову думал о зажатом суппорте.
Но. Поршеньки ходят легко, значит, внутренняя колодка не должна прижиматься.
Пружина педали чётко возвращает её до упора?
Есть свободный ход педали до упора в клапан ВУТа?
Да?
Тогда:
Домкрат. Вынуть верхнюю ось рычага ( пряжки).
1.Ступица вращается легко?
2.Заведи , - не клинит?
3.Педаль рукой до легкого упора в клапан- не клинит?
4. Посильнее педаль через сопротивление упора- клинит?
5.Отпустить педаль- не клинит?
Если 1-5 выполняются, тогда смотри механизм.
Я с таким не сталкивался.
Предполагаю, что если направляющая прилично выношена торцом колодки,
тогда её может зажимать в ямке, как храповым механизмом.
Разумеется, если распора суппорта рычагами нет.
Так вот получается, если считать, что поршеньки не клинят.

Когда на предыдущих шевиках начинал клинить поршень суппорта, проблему ркшал следующим образом,покупаете в аптеке Касторовое масло и маленький шприц,снимаете калесо где клинит суппорт и уколом с иголкой через пыльник закачиваете в поршень касторовое масло.И проблема изчезнет.Если хоите мгновенного резульата то вам помимо колеса придецца снивать колодки и зажать за руль человека чтобы то давил на педаль. Но этот способ требует определенных навыков,так какипри нажатии педали поршня суппорта выдавит тормозуха,если промеж поршней вы не упрете какую нить мантировку.Надо периодически смотреть за направляющими и поршнями суппорта, направляющие очень быстро, особенно после зимы закисают, и колодки перестают одходить от тормозного диска и при замене колодок так же могут возникнуть проблемы.Кастровое масло старый дедовский способ, я им реанимировал много поршней суппорта.

_________________
И только тогда, когда человек научится управлять своим мышлением и подсознанием, он выйдет на другой, более совершенный уровень развития.

короче докладываю: после внимательного рассмотрения всего суппорта в месте с прочей тормозной хренью и включения головного мозга оказалось, что суппорт начинает выделываться только после установки пряжек (или как они там называются). вобщем при установки колодок я посадочные места (на колодках) которые вставляются непосредственно в рамку подточил,, а сверху где колодки прижимает суппорт нет, ну и видимо их просто сильно прижимало к рамке. тек-же по стачивал всю ржавчину с рабочих поверхностей самих пряжек и суппорта. в общем после 15 минут работы напильника и наждака колесо закрутилось...
теперь подскажите комрады, я вчера нарыл вот такую вот штуку: http://tehnoforum.com/index.php?PHPSESS ... pic=3470.0
мож у кого есть опыт эксплуатации подобной переделки? потому, что конструкция нивовских тормозов лично мне не нравиться в принципе..

Почитай сначала вот здесь

Имей ввиду, что переделывать тормозную систему нельзя.
Каждый думает, что его обойдёт, но.
Бережёного Бог бережёт...
Не дай Бог,- авария с последствиями, даже если новые тормоза будут лучше,
НЕ СМОЖЕШЬ доказать, и будешь виноватым.