Я с их поделками накололся пару раз, мне хватило. На заводских генах стоят орбитовские РН. Мне этого достаточно, чтоб не покупать всякое другое астромашевское.)

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Вся проблема в АКБ. поменяй его. у меня на 213 ниве такое.

Это кому совет? Если выдает 16 - акб тут не очень виноват.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

это именно он виновник! А когда машина прогреется напряжение будет в норме. я не знаю точно с чем это связано, но будет именно так

Не нужно торопиться с выводами. Единичный пример - не образец для подражания. Возможно, у Вашего генератора была еще одна, скрытая неисправность. Или плохой контакт на клеммах АКБ.
Вполне вероятно, что автор темы не подсоединил один из выводов РН на клемму " + " под болтом на ДМ. При таком недоподключении генератор становится неуправляемым, и может выдавать напряжение до 17В.
А еще вполне вероятно, что автор темы давно устранил неисправность, а отписываться не захотел, и уже забыл о своем вопросе.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Этот АКБ стоял на нескольких машинах и везде показывало завышенное напряжения. и это не единнственый случай!

У меня другая проблема, напряжение 12.5в, а при включении фар печки падает до 11.1-11.5в. РН поменял результата нет. Тут прочитал, что гена греется, у меня тоже горячий при температуре двига 70, гена горячий. Рука не терпит. Где рыть?

_________________
№1 - РеШН 2010 GLS "Снежная королева" 03 RUS
№2 - РеШН 2018 GLС "Серебро" 03 RUS

Пожалуй, это первое, с чего нужно начинать. Проверить надежность контактов на геныче, на АКБ, протянуть массу на левом крыле за АКБ.
Ремень не пробуксовывает? Если ремень новый, он может и не свистеть.
Проверять температуру геныча желательно до полного прогрева двигателя. По Вашим морозам прогреть до 50С, нагрузить геныча всеми потребителями на несколько минут, и уже тогда рукой "измерять" его температуру.
Снять клемму " - " с АКБ, отсоединить провода от геныча. Снять пластиковую крышку геныча. Хоть и с небольшой долей вероятности, но можно что-то обнаружить.
А там уже и самого геныча снимать.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

@Суровый_ШНивавод , спасибо за совет. Бум копать.

_________________
№1 - РеШН 2010 GLS "Снежная королева" 03 RUS
№2 - РеШН 2018 GLС "Серебро" 03 RUS

Упустил еще один момент.
Проверьте плотность в банках АКБ. Если в одной из банок будет низкая плотность по сравнению с другими банками, поставить на зарядку, и во время зарядки посматривать, не забулькает ли в этой банке раньше остальных. Если будет такое - в банке осыпается активная масса, или она имеет внутренне замыкание.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!