Смотря чего. Длительность всего колебания где-то около 1 секунды. Спада -0,5с. Нарастания -0,5с.
Видишь там внизу 2s написано? Это размерность клетки по времени.
5V - размерность по напряжению. (Но там умножь на 2).
Я понял, о чем ты.
Возможно, фотку перепутал. Надо вспоминать, что это.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Возможно ничего не напутал, мож мы пока не всё понимаем.
Возможно тонкие есть нюансы.
Немного мыслей посетило, типа чего ожидать.
1. В диапазоне 12.6-14.5 АКБ слабо влияет на форму тока. Он там в пограничном состоянии.
2. У конденсатора нет пограничных состояний, он всегда влияет.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Мы это ещё раз посмотрим. Хочу и с другими РН попробовать. И опыт, сын ошибок..... теперь подсказывает, что и как надо делать:-)

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv , Совсем без нагрузки тож не нужно. Нужно хотя б 5-20вт лампочку повесить, как режим без нагрузки. А то истиное напряжение и форма будет прятаться за накаченными ёмкостями.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Результаты.
Исходные. В гараже +5, на улице -10.
Проехал метров 200+немножко маневры во дворе.
Машинка на ХХ, нагрузка - габариты+ печка на 2.
Напряжение по приборке- 14,3 В.
Включил одновременно ближний+ПТф+ обогрев стекла/зеркал.
Напряжение-13,3В.
Через пять секунд выросло до 13,8В и держалось стабильно.

Так что в экспериментах с вумными регуляторами надо учитывать этот процесс. 2-2,5 секунд- точно.

@ВВА , Весомый практический аргумент. Выросло скачком, иль постепенно? Если скачком, то наверное программа при делах. Если плавно - склонюсь к увеличению сопротивления нагревателей, по мере прогрева стёкол. Думаю оно меняется значительно.

Про связь ремень-РР раньше не думал. А ведь оно так и есть. Плавная нагрузка, нет проскальзываний, ремень бережём. А ещё движку не мешаем раскрутиться. Таки плюсы копятся от современных РР.
В копилку знаний, всё это.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Наверное, но:
Именно в течении пяти секунд.
Если помнишь, в моём Lada TRT регулятор это паспортное значение.
Менялось ( росло) пять секунд. А плавно ,или нет- фих знает,- циферки.
Уточню ещё раз, ты меня смутил этой плавностью...

@ВВА , Мы сейчас разгадываем замыслы программистов. Они действовали под чутким руководством инженеров. Кажна деталь имеет смысл.

За этими 5сек тож стоят замыслы, наверняка. Уверен, что не с проста они. Автор наверное бы объяснил и мы б согласились. Мы ж за кажну миливольту дискуссию вели, для себя, когда девайсы для вентов делали. А они в производство - там ответственность повыше.
Думаю, всё не разгадаем, но нам особо и не нужно. А загадки интересны, сами по себе, для общего понимания.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Небольшая работа над ошибками или повторение пройденного.
Установка и все оборудования те же. Решил проверить некоторые моменты.

1. Работают гена+аккум.


2. Гена без аккума.



3. Гена без аккума с кондером. Ранее тоже ничего не напутано.
Это действительно провалы конденсатора.





На этот провал визуально влияют обороты, и кажется, нагрузка.
Чем выше обороты, тем время процесса меньше, и амплитуда меньше.

Выяснено другое - подключение конденсатора к аккуму не даёт поднятия напряжения. Более того, увеличение ёмкости кондера до 10000х16 не делает заметной разницы.
Фотка в первом моём отчете перепутана. Это не навешивание кнодера, а снятие нагрузки. Поэтому пост откорректирую, дабы не вводить в заблуждение.

Добавлено спустя 43 минуты 23 секунды:
Теперь 2 часть эксперимента.

Установка та же. В оборудовании изменился только РН в гене. Теперь это 845.3702. Орбита вроде. Задержки в навешивании нагрузки на движок и реакции гены я не заметил. Т.е. это не более 0,5-1 секунды.
При проведении пожелания учтены. Но я все равно выполнил часть без нагрузок, так как хочу видеть источник чистоганом, мне кажется, это позже пригодится.
Этап 1.
1. Гена +аккум без нагрузки . 14,67в по тестеру.


2. Гена -аккум 14,89в.


3. Гена -аккум + кондер. 14,91в. Кондер снижает нагрузку на движок, слышно по оборотам.



3.1 Гена-аккум+лампа


3.2 Гена-аккум+лампа+кондер


Причём напруга тоже плавает


3.3 Гена-аккум+лампа+кипят


3.4 Гена -аккум+лампа+ кипят+кондер



3.5 Гена - аккум+лампа+кипят+кондер. Скидываем кипят.





3.6 Гена -аккум+лампа+кипят-кондер. Скидываем кипят.





Размерность шкал прибора как и ранее, множитель тот же (х2 по U).
Возможны правки и уточнения.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv , Отлично. Молодец.

Там всплеск после снятия АКБ?
Провалы на ток ротора, я так понимаю.

Это важно. А то я думал, с чего это поднялось? Ведь пороги РР не изменились.


Здесь всплески непонятны.
Почему всплески без кондёра превращаются в просадки с кондёром? Просадки намного лучше всплесков. Но всё же интересно понять.
Над второй частью завтра .

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.