Открываем мануал ШН по электричеству, читаем:
"На автомобилях устанавливают генераторы 9402.3701-01, 5112.3771 или 9402.3701-04. Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут и доводим обороты коленчатого‘вала двигателя до 3000 мин*1. Включаем все потребители:
дальний свет фар, обогрев стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя и т.д.
Вольтметром замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,0 В. Если это не так — неисправны регулятор напряжения, обмотки генератора или окислены контактные кольца ротора генератора. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключаем все потребители, кроме дальнего света фар, и вновь измеряем напряжение.Оно должно быть в пределах 13,2-14,7 В."

АКБ старого типа это обычный свинцово-кислотный аккум. На сегодня распространены т.н. кальциевые аккумы
"Это батарея в которой свинцовые решетки легированы небольшим количеством кальция (Ca), около 0,07 — 0,1% от общего веса (в современных типах может быть немного больше). На корпусе можно видеть такие надписи — Ca/Ca (говорит о том что обе пластины и «плюсовая», и «минусовая» легированы этой добавкой)."
об сей фиче аккума:
https://www.drive2.ru/l/5914573/
Лично моя реальность такова - аккум Топла "Са" Еаккм= 14.7в старт, ХХ; 14.2в - прогрев,ХХ. БС включен.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

У меня вроде банальный свинцовокислотник стоит да и, честно говоря, что-то не верю я в разность генераторов для различных аккумуляторов.
В описанные параметры по напряжению генератор укладывается на нижнем минимуме, однако аккумулятор недозаряжается.

_________________
Отличное - враг хорошего.

за рыбу деньги...
1. Купи обычный мультиметр B830 (300-400р) (всегда пригодится)или одолжи у кого нить
2. Запусти двигатель, встань мультиметром (включенным на измерение пост. напряжения) на клеммы аккума - сколько показывает?
3. включи (дв. работает) БС - скольки кажет?
4. зафиксировав щупы прибора на клеммах - прибавь газу до 2000\об - скольки кажет?

С чего ты взял что акк недозаряжается? из каких соображений? Проверял? как? Какой регулятор напряжения? (то что на гене установлено) Маркировка его?
чую дискуссия еще страниц на 20ть...

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

а зачем тему открывал???
ведь всё уже пережёвано и на удобрения пущено
включай поиск и голову

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Вот чем хорош любой форум - каждый напишет что-то о своём, дадут кучу ненужных и бесполезных советов, непременно пошлют нафуй...ой, то есть в поиск, продемонстрируют свой интеллект и эрудицию, обязательно обзовут дебилом... а я всего-то спрашивал

_________________
Отличное - враг хорошего.

@Крыглоупек Грамцианский , вопрос то в чем???
два болтика открутить и посмотреть
а лучьше сфотографировать и опубликовать

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Всем спасибо за умные советы и доброе отношение.

_________________
Отличное - враг хорошего.

Вопрос задан мною в заглавном посте темы.

_________________
Отличное - враг хорошего.

Вот чем хорош любой форум - топик-стартер думает что на любом форуме сидят исключительно телепаты и достаточно задать лишь вопрос не удосужившись предоставить необходимые данные для его (вопроса) разрешения. На Chevrolet Niva существует десяток (а то и два) вариантов генераторов, как минимум 4-5 различных фирм. Многие из них конечно между собой похожи, но иногда имеют существенны отличия. Даже у чебоксарского Электрома ДВА варианта генераторов на нашу машину: 3727.3771-187 и 3747.3771-77. Без фото внутренностей генератора под задней крышкой или хотя бы регулятора напряжения ооочень редкий форум вам сможет ответить на ваш вопрос.

Если не хотите делиться информацией здесь, то попробуйте написать или позвонить на завод и задайте ваш вопрос там. Вполне возможно, что со своей продукцией они вам помогут. Хотя, я как-то пробовал писать на КЗАТЕ, но мне так и не ответили...

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

Мой опыт контактов с производителем (любым) показывает, что ничего он никому не обьясняет. Только отписывается беспредметно...

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!