Форумчане, нужна ваша помощь.
Суть проблемы: ездил все норм, авто заводился без каких-либо проблем. Вчера приехал с деревни, машину заглушил и завести не могу. На дисплее 12v зарядка акб. Пытался "прикуриться"- не заводится. Просто фары моргнут и тишина. С "толкача" завелась сразу. Доехал до гаража, заглушил. Дай думаю заведусь для контроля - завелся. На дисплее 13,2 v. Утром тыр - пыр и фиг там. Пришлось толкать. Массу проверил все норм, клемник на "гене" тоже норм, все протянуто. При заводе втяжное не щелкает. Если грешить на акб, то по логике должно бы заводиться от зарядно-пускового, но все одинаково - фары пару раз моргнут и все-тишина. Может подскажите в какую сторону рыть? Прошу прощения, если данная тема поднималась ранее.

Значок на панели в виде батареи сигнализирует лишь о том, что 12в поступает от аккумулятора. Как только значок после запуска гаснет - это сигнал о том, что 12в машина получает от генератора (и он исправен).
Не срабатывает втягивающее - падает 12в после вкл на запуск. Встать на клеммы гены вольтметром и в момент запуска проконтролировать 12в они должны упасть до 10в (не менее!). То что 12в есть - не факт что при пуске аккум держит ток. Имхо - аккум помер.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

@Serge N , Вот надо мне тоже проверить так напряжение при запуске Купил хлам, а не батарейку и выкинуть жалко.

_________________
безшнивный)

Год - Тюмень-Премиум 64. Такую хотел. Не сильно свежую последнюю купил занедорого. Претензий не имею.

Я и не помню какую брал, но было дёшево, акум был нужен здесь и сейчас. Их сейчас полно таких везде, прям на каждом рынке стоят пачками как омывайка.

Добавлено after 1 minute 32 seconds:
Во, нашёл) https://akbauto.ru/index.php?ukey=produ ... 5110100002

_________________
безшнивный)

@Soy , в первую очередь сними клеммы с АКБ и обслужи их

_________________
RS0Y5-42-02D

Логика в том, что аккум сажает и зарядно пусковое (если конечно ты батарею не отключал, а то что ты ее не отключал - 90% )

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Более того оно и не рассчитано на полную нагрузку стартера, а идет в помощь батарее. И если батарее швах, то и результата нет.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Правильно тут пишут: начинать надо с обслуживания клемм, поскольку провода ЗПУ клещами всё равно за клеммы цепляются. Потом, похоже, у автора ЗПУ плюшевое. Нормальное ЗПУ делается на основе как минимум киловаттного трансформатора. АКБ просадить нормальное ЗПУ никак не может: при 14 вольт в сети зарядный ток 5-6 а максимум. По сравнению с 700 А пускового и 100-200 А на прокрутке тока стартера это вообще не нагрузка.
А так да, очень похоже на умирание АКБ. В конце срока службы АКБ вполне может ещё заряжаться до 13 - 13,5 в, но прогрессирующий саморазряд за ночь делает батарею бессильной.

_________________
С уважением, 389-й

Как то было у мну, батарея по приборке 12 вольт, а стартер даже не муркает. Глянул - одной банке кирдык...