Её величина 5-7мв/гр (зависит от типа РР). У меня на холодную 14.7в, на горячем движке ок 90гр -14.3в. 80гр даёт разницу 0.4в. Ты сейчас почувствуешь только разницу от -30гр до +40гр в жару. Это правильней. Можешь паяльником погреть радиатор и наблюдать вольты, только не перестарайся. .

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Может быть ты прав. Замер делал в гараже, при температуре +17, и регулятор нагрелся с +17 до 60-70гр, разницы не увидел. Надо замерить в мороз, хотя щас только -2.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

В итоге сделал замер в -2. Напряжение поднялось на 0,03В, то есть выше 14,33В не поднялось. Начинаю подумывать, может нет термокомпенсации в данном регуляторе!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

@ЛЫСЫЙ 721 , у тебя такой РР.

@ШАндрей , Нет. У мну как на 10-ке.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

То есть старого образца.
В нём нет термокомпенсации.

Для переделки нужен нового образца д.мост без доп.диодов

и РР как на верхнем фото.

@ШАндрей , Андрюха, прочитай с начала мои посты. У мну от этого регулятора остался только щёткодержатель.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Так он без термы твой Bosch.

Величину термокомпенсации обычно производитель РР указывает в параметрах своих РР. Я не знаю, какой он по названию у тебя. Наши РР - это с давних времён копии бошевских схем и обычно она присутствует. Другое дело, что бестолково её иметь в генераторе, который стоит на горячем движке, где температура задана его системой охлаждения и видно её только на холодную при пуске. Все жалуются, что повышенную напругу видят только до прогрева движка.
Кстати, ты мерил напругу сразу после заводки или через пару минут например? Сейчас у тебя радиатор не столь массивный, как корпус гены, мож РР быстро успевает набрать свою температуру, пока достаёшь прибор и делаешь замер?

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Ну не надо прям уш так щитать меня тупее паровоза. Естественно, сначала мультиметр на АКБ, потом запуск.

А ты действительно щитаешь что корпус генератора является радиатором для регулятора, прикреплённого на пластиковый щёткодержатель? По пластику передача тепла ну крайне хреновая. По мне, максимум что охлаждает регулятор - это крыльчатка на роторе, которая протягивает воздух через весь генератор.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".