Не знаю где спросить, не нашел подходящей темы. У меня два вопроса:
1. На клемме D генератора при НЕ заведённом авто всегда минус или только при включённом зажигании?
2. Почему при включении зажигания лампочка зарядки аккума загорается не сразу, а спустя 1-2 секунды и как то плавно? И при чем это происходит только утром после ночной стоянки (либо днем но после длительной стоянки). На прогретом авто такого вроде нету. Я так подозреваю, что на клемме D теряется масса где то внутри генератора. Может кто знает?

_________________
ВАЗ2123 2006г.в.

@Lextor ,
Ты свой генератор опиши.
Их много, кзате 14в 80А, 9402.3701 -04 , например, может быть,- и БОШ..
А там глядишь, и спецы подтянутся.
Что знаю- скажу.
Клемма "Д" уходит внутрь регулятора. А что там? Фих знает.
Но, то что там активный вход-выход (для гены 9402.3701-04 и регуляторе, например 845.3702) -это я знаю. Он не только зажигает лампу при включении зажигания( соединяет цепь с массой), но и гасит её после возникновения генерации.
Кроме того, "Д" включает лампочку в аварийных режимах в процессе работы- их может быть несколько.
Потому, что то мерить там сложно. На обрыв только если.
В исходном положении при включенном зажигании- на нём около ноля вольт.

По второму вопросу.
На холодной машинке:
Сними клемму с "Д". Включи зажигание. Закороти маму (проводок с наконечником) на массу.
Если лампочка загорится сразу- значит виноват регулятор гены.
Если с задержкой- тогда ищи где то в приборке или в разьёмах. Иней, например, в плохом контакте.

Если гена работает нормально, даёт 14 вольт, я бы просто наблюдал за ним. До более серьёзных неполадок.
Ну или сдернул/одел разьём на "Д" для улучшения контакта.
Успехов тебе!

Генератор кзате 80 А (штатный), номер не знаю, летом делал ревизию (снимал, разбирал, чистил контакты ДМ , заменил РР, мазал подши, протянул все что протягивается) и до этого момента ездил без проблем со стороны гены, а сейчас началась такая бяка. Протянул все массы которые есть в авто, клемму D почистил и помазал, проверку контрольной лампы проводом на массу тоже делал ( загорается сразу при включении зажигания и мне показалось, что даже ярче чем в штатном режиме), генератор работает вроде нормально, по мультиметру без нагрузки 14.4 а под нагрузкой (ближний, печка, радио) 13.9 - 14.0, но при прогреве авто падает до 13.6 - 13.7
Я так подозревают что проблема в РР если масса оттуда идёт на клемму D

_________________
ВАЗ2123 2006г.в.

Похоже на то.
Какой регулятор напряжения(РН) был, и какой поставил?
Судя по напряжению, гена у твоей стоит с индексом "4". (написано на наклейке, на чёрной крышке)
Уточни.
В профиле нет, какого года машинка...
Дело в том, что гена, например, с индексом 1, или без оного, имеет совсем другой РН. И схему регулирования-тоже.

Может ещё и внутренний разьём по "Д" на регулятор-плохой контакт.
Можно ещё регуляторы напряжения временно поставить "в зад"...

Машина 2006 г, гена родной, РН меняный но номер не знаю (когда покупал сказал ВАЗ2123 2006г и продавец дал) менял летом и до этого момента никаких проблем, значит РН подошёл к моему гене, и визуально один в один. Старый менял потому что пропадал заряд во время движения и загоралась лампочка

_________________
ВАЗ2123 2006г.в.

Ну это эмоции. Нужно беспокоиться о правильных цифрах, которые генератор выдаёт.
Нормальные показания, замерь тем же мультиметром прямо на генераторе , относительнео его корпуса. Провод у тебя силовой, до генератора похоже неважный ну и масса его самого. Замерь, одним словом. Разница с АКБ должна быть 0.1в при нагрузке
Если больше - ищи, где теряется.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Разница между клеммами генератора (силовой и корпус) и аккумулятора (+ и -) примерно 0.1в по мультиметру. Меня беспокоит другое, почему лампочка загорается не сразу?

_________________
ВАЗ2123 2006г.в.

Не нужно беспокоиться по этому поводу. Любой микроконтроллер (а в гене такой и стоит) по пробуждению требует инициализацию. Точно такая же инициализация и в БК, только она маскируется заставками. Скорее всего, температура тоже при делах. Точно тебе ответит только автор программного обеспечения контроллера, который внутри РР. Любой девайс на контроллере требует секунду -другую, чтоб быть готовым к работе.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Аналогично . Машина стоит на улице и при минус 15 и ниже лампа медленно разгорается , чем холоднее , тем медленнее . Никогда не парился из-за этого , может процессор , может сами лампы . Светодиоды , энергосберегающие на улице тоже медленно разгораются .

Но ведь ещё неделю назад она загоралась мгновенно

_________________
ВАЗ2123 2006г.в.