@Smiff-68 , всегда запускаю только после того, как отработал бензонасос, так что не в этом дело.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Да я в общем то никого не имел ввиду , просто есть кто запускает ''как не надо'' , пусть на будущее думают . Релюхи со временем любые начинают копытить , какая то раньше , какая то позже . И продлить им жизнь как ты писал у нас есть возможность .

запускаю так же,бензонасос хорошо слышно,сегодня дождичек прошёл-пошёл поковырялся ,проверил на стартере провода-всё прикручено,еле подлез,клемму на правом крыле подчистил и потуже сделал,сажусь и с полбрыка завелась,поехал ,заправился,на заправке заглушил спецом,но нет завелась ,так же весело ,поехал домой,надо если повторится сьездить к установщику сиги,что то мне подсказывает ,что это она,бум наблюдать дальше

_________________
вселенная начинается от вашего порога . НИССАН ПАТФАЙНДЕР 2,5 174л/с лада х-рей 1,6

был у установщика сиги, оказалось всё в порядке,так как глюк переодически себя не кажет, смотреть тяжело,проверили напругу--всё ок ,но как раз крутил стартер ,недавно опять взбрыкнула-даже дёргать пришлось чтоб завелась,посмотрел -провода потёртые и от аккума как то масса внутри клеммы немного шевелится,решил поменять все провода от аккума и к стартеру,купил комплект,пока не ставил,тут мой механик ещё сказал что в стартере-на редуктере 3 болта ,которые могут отпустится и стартер из за этого может, то работать, то нет,решил поехать потом, снять стартер проверить,и провода поменять уж заодно,отпишусь потом как оно прошло

_________________
вселенная начинается от вашего порога . НИССАН ПАТФАЙНДЕР 2,5 174л/с лада х-рей 1,6

Прикрутил провод силовой к втягивающей катушке не так как надо. У него клемма буквой Г и я так и прикрутил вдоль корпуса втягивающей. То есть после прикрученной клеммы провод загибается в обратную сторону. Вот думаю снимать и перекручивать или так оставить и бдить что не замкнул на корпус там внутри? Экранов нет. Изначально мне показалось, что прикрутить так как надо, - дофига голой клеммы после катушки будет торчать ( кожухом она не сильно закрывается), а счас засомневался в правильности решения.

Появилась проблема со стартером, начилось с морозами, поворачиваю ключ а стартер через пару оборотов просто отключается не успев запустить движок, завожу с третьей пятой попытки, с контактной начать что посоветуете? причем не зависит горячая машина или холодная.

Была такая проблемка, решилась подтяжкой контакта на генераторе---забыл на пару лет.Неделю назад снова перестала заводится,но после удара монтажкой по стартеру всё ок. завтра попробую снова контакт на гене почистить и смазать.Если стартер глючить перестанет отпишусь.

[postquote="Arthi" post="2714461"]Была такая проблемка, решилась подтяжкой контакта на генераторе---забыл на пару лет.Неделю назад снова перестала заводится,но после удара монтажкой по стартеру всё ок. завтра попробую снова контакт на гене почистить и смазать.Если стартер глючить перестанет отпишусь.[/postquote

Какое отношение имеет гена к стартеру? Если не очень сложно объясни.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Возможно не хватает питания.
При повороте ключа на старт появляется звук как будто втягивающий входит не до конца.(скрежет шестерён) При повторной попытке запуска слышно включение реле, а стартер молчит как партизан.Ходил сегодня в гараж расшевелил и смазал контакты в гене - несколько раз пробовал заводить , пока всё без проблем.Ездить не ездил,но при следующей поездке будет видно.Хотел прошевелить все контакты на пути к стартеру ,но пока не стал.Хочу поэтапно найти причину.

@Arthi , гена подключен параллельно аккумулятору и на работу стартера никакого влияния не оказывает. Силовой провод по плюсу идет с клеммы акума на стартер.
Мои предложения по твоей проблеме:
1. полностью зарядить акум
2. в торце тягового реле есть два винта, они могут быть и под шлиц, и под крестик. Отсоедини клемму минус с акума и попробуй их подтянуть, это сделать сложно, но возможно.
3. большое падение напряжения на силовом проводе стартера. Нужен тестер в режиме изм.пост.напряжения, один измерительный конец на клемму плюс акума ( именно на клемму акума, что бы проверить заделку кабеля в наконечнике авто). Другой измер.конец на клемму плюс на стартере. Товарищ крутит статер, а ты смотришь падение напряжения. Если оно больше 0,2в, то это вопрос и его надо решать. Удачи.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)