Решил оживить тему,т.к. в пробках напрягает постоянное метание стрелки в диапазоне температур 90---110,а хочется стабильных 90 всегда и в пробках и на затяжных перевалах типа Семинского на Алтае,прочёл всё по этой теме и выбрал этот вариант:включение левого вентилятора!Купил кнопку за 80руб,реле у меня было запасное аж 3шт.так что покупать не стал,и колодку под реле тоже.Сегодня всё это смонтировал и оно работает!!!!т.к. я механик ,а не электрик---для меня это достижение:доработка электросхемы и чтоб не ошибиться.Поэтому сделал фотоотчёт по этой теме,чтобы любой желающий мог получить эту информацию.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

aku54aku54, БК Штат с функцией тропик - решение проблемы...

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Так выглядит доработка схемы вживую,,в проводах,,

Сначала наживулил схему и проверил:работает!После этого начал снимать изоляцию и делать скрутку на 87 и 30 контакты реле включения левого вентилятора:оно третье слева,если считать все 5 реле(а не 4 как в некоторых темах):дополнительное реле вкл. правого вентилятора расположено слева боком,остальные в фас.



Так выглядит колодка с 5-ю реле в фронт и снизу до доработки.

Собственно схема с 1-й стр.

так выглядит заизолированная скрутка на 87 и 30 контактах реле вкл.левого вентилятора.

Новое реле принудительного вкл.левого вентилятора поставил на туже шпильку М6 на которой находиться дополнительное реле вкл. правого вентилятора на маленькую скорость,но под углом 90гр. к нему.Белый провод на массу с кнопки.Синий на 86 контакт реле принудительного вкл.левого вентилятора.

Всё закрылось штатно пластиковым чехлом без доработки его.

Кнопку не успел завести в приборную панель,пока оставил так.

Завтра всё это испытаю,как будет держаться температура---у нас тут жара под 30гр. [/img]

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

aku54aku54,
Кроме преждевременной кончине карлсонов, ты ничего не добьешься.
Если напрягает метание стрелки - залепи ее чем нибудь : :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Эх.. На ШНиве у меня стоял БК Штат (самый простой, в виде БКЛ с тремя кнопками). Если включать ф-цию "тропик" и выставлять температуру выше 100 гр. (у меня постоянно стояло 103), то при этой температуре включались ОБА вентилятора. Два вентилятора быстро охлаждают двигатель. Пару раз отработали карлсончики, а там, глядишь, уже и пробка кончилась.
Сейчас на 21214 хотел бы поставить себе такой БК (во-первых компактный, во-вторых есть "тропик":smile_wink:, но их, зараза, перестали выпускать штатовцы, только ШМатриксы лепят. А ШМатрикс сцука здоровый, его прилепить в 21214 некуда.
Вот и думаю теперь, какой комп брать : :?

_________________
ШНГ-2008

Планирую на будущий год купить БК(пока приоритет кованные диски,кордиант оф роуд и Бинар-5),конечно с ним лучше.В основном у нас работает правый вентилятор,левый включается реже.Теперь у меня левый будет чаще включаться:будет соблюдаться баланс по ресурсу между ними.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

_________________
продал шнивку купил РЕНО СТЕПВЕЙ.

Сегодня установил кнопку принудительного вкл. левого вентилятора на приборную панель.Предлагаю фотоотчёт.

Открутил 4 самореза и отодвинул окантовку приборной доски к рулю,привязал ,чтобы не мешала протаскивать провода.

Нашёл многожильный медный провод в оболочке и к нему закрепил провода,которые надо протянуть вверх к кнопке.

Вытаскиваю провода вверх,стрипсами в двух местах закрепляю их.

Присоединяю провода к кнопке,заматываю клеммы широкой изолентой для герметичности.

На кнопке приклеил изображение вентилятора,вырезаное ножницами из белого скотча.

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Спроси у яндекса про "Силич" или АРМ "Элмас". По второму варианту можешь пообщаться с Витей Glu

Интересные варианты,на предыдущей машине 5лет стоял Силычь-отказов не было!

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]