Будет время, отредактирую на положительную схему.

_________________
Шеви Нива- единственный автомобиль Шевроле у которого всего два фирменных шильдика Chevrolet.

Конечно переходят. Речь не об этом. Для мозгов разница напряжения на датчике в 0.1в означает разницу в 7гр примерно. Чувствуешь масштаб?
Рвать штатную измерительную цепь, цеплять 2 провода и тянуть в салон к кнопке - нехорошая идея, неизбежно внесём враньё, мож небольшое пока. Со временем контакты кнопки окислятся и эбу будет видеть 90гр, а на самом деле там за сотню. Поэтому рвать штатную измерительную цепь низя и аяяй.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Обманывать ЭБУ не имеет смысла, много гемора, а результат не очевиден. Гораздо проще тогда перешить прошивку и сделать включение на 5-10 град. ниже. Имхо. Если не хватает ума вставить реле, то в остальное лучше даже не вникать. Обращайтесь к специалистам. Тем электронника от электрики отличается. В одной всё просто- полярность, вольтаж, контакт. А в другой- сопротивление, виды токов, проводники полупроводники и т.п. Не забывайте, что в случае с принудиловкой добавляется функция контроля обоих вентиляторов. Что в случае с обманкой контроль происходит только когда идет срабатывание. Почитав выше, есть не один случай когда второй вентиль и вовсе не включается даже когда идет перегрев.
Еще не маловажно, штатная система остается втом же рабочем режиме.

_________________
Шеви Нива- единственный автомобиль Шевроле у которого всего два фирменных шильдика Chevrolet.

Кстати. Есть мысль для тех, кто любит гасить температуру включением печки. Чтобы совсем не было жарко, можно запускать вентилятор в обратную сторону. То есть на вытяжкку из салона горячего воздуха.

_________________
Шеви Нива- единственный автомобиль Шевроле у которого всего два фирменных шильдика Chevrolet.

:
Ну не знаю.
Не пробовал.
Там центробежный вентилятор, колесо с лопастями.
Может и будет сколько то в обратную сторону дуть, если лопасти пересилят центробежную силу и если они не перекрывают шибко друг друга.
Лопасти ещё и профилированы- имеют изгиб...
Пробовать надо.

slvminakov, У меня стоит много таких вентиляторов в системах охлаждения станков. Неправильная фазировка, как следствие направильное направление вращения (там у нас асинхронники) приводит лишь к ослаблению потока раз в 5, направление остаётся прежним.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Rikki,
Значится, не пересиливают лопасти центробежных силу.
Потому, видно и называют центробежным.

Лень снимать бардачек. Хотя при случае обязательно попробую. Буквально неделю назад спасался включением печки. Когда за бортом +38 вовсе не айс. Кстати. Центробежным моторчик называется потому что лопасти находятся параллельно оси вращения.

_________________
Шеви Нива- единственный автомобиль Шевроле у которого всего два фирменных шильдика Chevrolet.

И что? Если бы причина названия была именно в этом, то он бы назывался параллельнооселопастной. Принцип работы основан на действии центробежной силы, потому и называется так.
И да, правильно уже сказали, при смене направления вращения будет дуть в ту же сторону, но в разы хуже.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

И что? Если бы причина названия была именно в этом, то он бы назывался параллельнооселопастной. Принцип работы основан на действии центробежной силы, потому и называется так.
И да, правильно уже сказали, при смене направления вращения будет дуть в ту же сторону, но в разы хуже.[/quote]
На днях попробую.

_________________
Шеви Нива- единственный автомобиль Шевроле у которого всего два фирменных шильдика Chevrolet.