Ситуация такова: еду, температура двигателя по БК 87-88 градусов, лето, жарко. Подъезжаю куда-либо, останавливаюсь, не глушу машину, жду несколько минут, температура может подняться на 2-3 градуса, очень редко поднимается до включения вентилятора. Глушу машину, выхожу, закрываю. Возвращаюсь через 5-7 минут, завожу машину - на БК 97-99 градусов, срабатывает вентилятор... ну и т.д.
Может кто-нибудь объяснить этот феномен? Желательно твердо знающий физику и суть процесса, без предположений.

_________________
ШН 2005 L - "Леся". [url=http://www.avtobeginner.ru][img:332e6fa121]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/P945CM22.png[/img:332e6fa121][/url]

У всех так не парься.
Остановка двигателя, головка полностью отдает тепло стоячей ОЖ. Поэтому температура поднимается. Главное что бы карлсоны включались вовремя. Все нормально в вашей машине.

Температура головки блока и цилиндров больше чем 100 градусов, поэтому когда вы остановились ОЖ в головке начинает греться больше 100 градусов, соответственно перетекать в радиатор по законам физики.

Странно, я всегда думал, что большей температуры только выхлопная, т.к. там нет охлаждайки. А голова и блок цилиндров всегда той же температуры, как и охлаждающая жидкость (которая для того и предназначена).
Я в принципе и не парюсь, знаю что так у всех, просто стало интересно.

_________________
ШН 2005 L - "Леся". [url=http://www.avtobeginner.ru][img:332e6fa121]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/P945CM22.png[/img:332e6fa121][/url]

Pincky, головка и блок цилиндров разогреваются гораздо сильнее чем ОЖ и имеют рабочую температуру порядка 250 градусов

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:7180437a13]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/A203AA34.png[/img:7180437a13][/url]