У меня на Шниве было так, глушу при работающем вентеляторе, включается второй и некоторое время работают оба. Етого не стало толи после установки сигналки с автозапуском, толи после изменений в прошивке.

Не нужное это дело, после выключения зажигания, маслать вентиляторами.
Помпа не работает, жидкость не циркулирует, Кого и зачем охлаждать? Радиатор, а зачем?
Сажать АКБ. А жрут они немало.
А вспомните, сколько случаев залипания контактов реле вентиляторов. Выключили зажигание и ушли, в надежде что они скоро выключатся сами. Хорошо если через 2 минуты вернётесь. А если на всю ночь. Предположите, что будит.

И ещё, температура жидкости вокруг цилиндров, всегда выше, чем в других местах системы охлаждения. После выключения зажигания, помпа не работает, но по закону естественной конвекции, более горячая жидкость перемещается в верх, а там и стоит ДТОЖ.. Вот мы и видим повышение температуры. Но это ничем не опасно.
Виноват, опасно, если вздумаете сразу открыть крышку розширительного бачка.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Имхо забыл написать.

_________________
Самогон поди варишь? Нет,я его сырым пью.