Доброго дня! Помогите разобраться с вентиляторами. Шнива 2006г.в. Бош 7.9.7 При достижении t ОЖ 99° по БК, включаются на полную мощность оба вентилятора и скидывают t до 89°. Если с БК принудительно включить вентилятор, то включается пассажирский на 1 скорости(возможно в БК выбран именно пассажирский, не разбирался ещё, БК Мультитроникс с-570, обладатели данных БК, поделитесь есть ли возможность выбора вентиляторов?) Предохранители 50А визуально целые, реле, то что самое левое, тоже заменил на всякий случай. Еще беспокоит радиатор, если присмотреться то он парит по всему периметру, не как кипящий чайник конечно, но пар видно, больше даже на дымок похоже без запаха. Подтеков ОЖ не видно, ОЖ не уходит. Это нормально? Заранее спасибо за ответы и советы.

а если вообще без мультитроникса. Может в нем стоит "включать первый при 110 градусах....", и это переопределяет температуру в ЭСУД

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Не совсем понял... Разве на мультитрониксе можно выставить t срабатывания вентиляторов, как в режиме тропик в БК штат? Думал что только принудительное включение можно сделать, что то не нашел в мануале про это...

Т Вкл.
Вент.
Температура
включения
вентилятора
охлаждения
двигателя
(°С)
85...115
► 115
При достижении указанной температуры двигателя
МК принудительно включит вентилятор охлаждения
двигателя, который выключится автоматически
после снижения температуры. Необходимо
установить значение, меньшее стандартной
температуры включения вентилятора, иначе
вентилятор будет включаться в штатном режиме.
Только для протоколов: Январь, М74, Бош М7.9.7.

http://www.multitronics.ru/files/c570_c ... CL-570.pdf стр. 31

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Спасибо, проверю. А может у меня проблема с прошивкой, как писал на первой сранице Alex195022, он пишет как раз про проблему, описанную мной на шнивах выпущенных с 18 февраля 2006 года по середину 2006, у меня март 2006 года. Вопрос... Где посмотреть № прошивки? Сори, наверное пишу глупые вопросы, но раньше никогда не лазил под капот и предпочитал платить сервисменам, а теперь по мере поступления проблем, стал понимать свою шнивку. Как говориться пока сам не попробуешь или не столкнешься с проблемой, то и не разбирешься

Только сейчас понял, пока не было БК, также срабатывали сразу 2 винта

Вообще всё началось с закипания, в один прекрасный момент езды на пониженной, не включился вентилятор. ОЖ выдавило ч/з крышку расш бачка. Потом пропал антифриз из расширит. бачка, оказалось лопнул армированный шланг предпускового подогревателя 220В. Заменил шланг, стал прогревать и вентилятор не включился, ОЖ закипела в бачке. После этого заменил датчик ОЖ у термостата, стали включаться оба(может и раньше оба включались, не обращал внимания на это)

Stasis_Valentino, как вариант настроить функцию включения по Тож в БК. Прошивка по идее на самом блоке написана если туда никто не лазил.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Прошивку посмотрел, 22xc052s т.е. не из-за неё сразу оба срабатывают. А если у меня проблема с сопротивлением что на планке возле вентиляторов, это может быть причиной включения сразу обоих на первом режиме т.е. на 99°?

Может.
я бы в первую очередь на него бы и подумал.
по идее включается сначала на малый ход через резистор левый вентилятор, потом если не хватает - оба сразу и на всю катушку.
если резистор сдохший - то понятно дело включаются сразу два на полную мощность, при достижении необходимой температуры.

з.ы. собсно я на первой странице написал : : :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV