Привет всем! Ребята подскажите пожалста, машина греется(по прибору на панеле, БК нету), стрелка доходит к красной зоне, включаю печку и открываю окно! Решил проверить вентиляторы как тут писали, скинул фишку с ДТОЖ, сработал правый вентель ( который с пассажирской стороны), левый замкнул на прямую с АКБ заработал, проверил все преды, все целые два 50А и 3 или 4 голубых вроде 15А, поменял релюхи местами, ни чего не дало, в ветке писали что при не исправном ДТОЖ будет работать только правый, так ли это? ведь тогда авто может вообще не завести в морозы, т.к. мозг смесь не ту выдаст?? и как исключить реле отвечающее за левый вентель? Заранее спасибо!! и извиняюсь за сумбур заранее

Приборка показывает весьма примерно, обычно выше чем оно есть. Особенно, ежели не обслуживались контакты (масса, питание).
Нагрей машину на холостых до срабатывания правого, и сразу заглуши (вентилятор должен остановиться). Включи зажигание через пару-тройку минут, заведи, - температуры должно быть достаточно для запуска обоих вентиляторов сразу.

понял, спасибо! завтра проверю! а если он не включиться, какое реле смотреть? там одно боком стоит и дальше 4 вряд! на сколько я понял вот это которое сбоку и ещё первые два, это по вентиляторам, потом бензонасос и главное, но какое из первых трех за левый вентель отвечает?

Из архива старого форума:

Перегорело добавочное сопротивление, оно расположено на диффузоре вентиляторов, соединяется с левым двиг. через разъем.
Отсоединяешь разъем от доб. сопр., ставишь в него шунт (перемычку), но не предохранитель! он так и просится туда, сука!, изолируешь, и ездишь дальше.
Левый вент за счет доб. сопротивления крутил вполсилы, будет крутить в полную, от этого ничего не меняется, за исключением чуть повышенной шумности. Будет шуметь, как правый. И всё.
Предохранитель ставить нельзя, так как он будет работать, как провод, а ток большой,а сечение мало, поэтому будет греться, и плавить пластмассу разъема.
Можешь и сопротивление другое поставить, но это: а) гемор ещё тот (морду снимать, и лонжерн передка... или как он там называется, где замок капота); б) нафиг не нужно. На эффективность охлаждения не влияет, а на надежность схемы - да. Отрицательно.
Я уже пару лет с таким шунтом езжу.

_________________
Некоторые считают меня троллем. Это в корне неверно, я всего лишь говорю правду.

"Лучшее занятие в мире - шататься по свету, смотреть и быть полезным людям. Все остальное - суета, не нужная настоящему человеку". (с)

хорошее фото , пригодилось

_________________
Шевик 2005

Может вопрос глупый,но,какой вентилятор должен включаться первый,со стороны пассажира,или водителя?

NP за фото огромное спасибо!!
Виталий спасибо !! Пойду искать это сопротивление, правда на сколько я запомнил то провода на фишки вентелей выходят сразу из жгута, и еще какая то большая фишка пристегнута клипсой к дифузору, это не оно??

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:

Судя по тому что я вычитал из форума, первый должен включаться правый по ходу авто! Но ты сам можешь поменять фишки на вентелях, и будет наоборот, что ни как не влияет на авто

@Иван51 , СПС.попробую,просто я не знаю,работает ли у меня второй,я видел только правый,при нагреве до 98гр,дальше дело не доходило,он остужал,и всё.

Правильно, боковое включает правый на малую скорость через резистор, самое левое - правый на полную, соседнее - левый, через розово-черный толстый провод. Все лево-право называются по ходу машины. И это на машинах до 2013 года, старая схема включения.