Смотрел на новом, куда-то маркировку переписывал, попробую поискать, но на память вроде он!!!

_________________
Форум Шевроле Нива (Chevrolet Niva)

ИМХО, по току можно и помощнее. А по температуре... Они ж там исследования проводили...
Полагаю , процентов на 10-15 в большую сторону не совсем будет криминалом.

Собственно отпаял я с горем пополам этот термопред (наверное паяльник слабоват для заводской пайки) .. и при снятии оранжевого "кожуха" он попросту развалился ,потому-что прогнил.Точнее он внутри был разломан пополам (фото :2,3,4) На нем не нашел никаких опознавательных знаков Буду искать тогда TZD-240 15

Добавлено спустя 26 минут 15 секунд:
Вот приобрел ...(фото :1)
Сказали паять нельзя,сгорит..

Паять можно, но умеючи. Между точкой пайки и предом провод перед пайкой нужно зажать чем нибудь массивным, металлическим, например плоскогубцами. Они будут играть роль теплоотвода, и пред не перегреется.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

TopGun, не мучайтесь сами, и не мучайте других.
Выбрасывайте этот чОртов допрезистор, и закорачивайте выводы на "маме". Толку от 1-го режима карлсонов - только одна бессмыслица.
Ауж если очень хочется оставить этот режим, вместо штатного термопредохранителя приколхозьте биметаллический однократного действия - кнопочный. Такие раньше ставили на советских а/м. И лучше будет допсопротивление приколхозить наверху - в легкодоступном месте, слева или справа от радиатора.
Сработал такой термопредохранитель - подняли капот, на кнопку нажали, включили его, капот закрыли, и дальше поехали.
А штатный термопредохранитель - одноразовый, и сработавший - зачастую визуально не определить.

P.S. а тому, кто придумал место установки штатного допрезистора - в рученьки нагадить, чтоб всё к ним прилипало.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Не совсем так, машинка с кондеем...
Мозги дают команду по кондею, даже если движок не надо охлаждать.
Разряд акума.
Другое дело, что новая схема- два последовательно- гораздо правильнее.
Тратить 50 ватт на нагрев из-за Вента, плюс греть воздух Доп сопротивлением печки, а потом его же и охлаждать...
Есть ещё где приложить шаловливые ручки

Ув. Суровый_ШНивавод,спасибо Вам за совет!!Не буду никого больше мучать..поеду завтра к толковому электрику,мож найдет причину потому как перепайка термопреда не дала результатов Да и сам я устал от этой темы

@TopGun ,
Ты наверное без прибора, то всё равно, что с завязанными глазами ночью ловить чёрную кошку... Конечно к электрику нужно.

Согласен.
Я даж, когда приделал последний вариант плавного управления, всерьёз рассмотрел проект замены этого резистора на простой ШИМ , который раскидывает питание 50% одному, 50% другому. Схемы получились простыми, в 2х вариантах проверил. Даж печатки по мойму придумал, на транзисторах и на ТЛ494. Зимой было. Красивый вариант получился, без всяких датчиков и переделок проводки. Один провод нужно протянуть к второму венту.
Остановило желание покататься с уже сделанным .

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Я, возможно, с опозданием. Если электрик толковый, внедряйте последовательное включение карлсонов. Это будет лучшим решением, проверено на своей машинке. Даже я, "полуграмотный" в электрике, осилил переделку схемы.
Конечно же есть.
styxsv сделал так: viewtopic.php?f=44&t=9988&p=775625#p775625
И очень даже правильно!

Если кто-нибудь задумается, как развязать схему, чтобы при включении кондея включался только третий карлсон, а при достижении температуры включались основные (неважно, с третьим карлсоном, или без оного), это будет превосходно.

Замечу кстати, что на забугорных машинах для кондея устанавливается отдельный карлсон.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Ты ври ври, да не завирайся.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".