Если коротко. То сами карлсоны работают нормально. Но, перехожу с боша на январь. Подключил оба вент на один канал ибо Январь двумя как бош не управляет. Так вот при одновременном включении двух вент идет сильнейшая просадка по напруге и оборотам. Вот собственно задача растянуть включение вент по времени. Или что то похожее по типу как включается "болгарка" медленно, а потом на все обороты. Посоветуйте что нибудь Ну типа может есть реле с задержкой включения и т.п.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Ну как бы ты сам себе и ответил.
Последовательно- параллельное включение вентов.
Схема последних нив..
А переключение с последовательного на параллельное-
С помощью реле времени.
Оно есть заводское. Вот, например:

http://www.12v.ru/site.xp/050056052124
Секунды через три переключить с последовательного на параллельное- и всех делов!

Может, лучше АРМ от нива777 поставить?
Там вааще плавно, и не зависит от мозгов...

Январь может и двумя вентами управлять

_________________
ушёл с форума

Да но софт этот платный. Ты про канал на адсорбер? Тож думал. Но вот с реле я погляжу. Оно такое же как на вентиляторы идет? Непонял как оно с последовательного напараллельный переключит. У меня старая схема. А провод управляющий идет один на оба реле. Но если одно получится развязать по времени со сторым то меня устроит. Спасибо ) О-о поглядел рэлюхи. То что нужно !!!

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Нехорошо одним каналом. Можно применить шестёрошный термодатчик и пусть он управляет одним из каналов.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

На моей тоже старая схема. Но, она в резерве.
Вентами управляет самоделка.

Тебе , если не переделывать схему, можно с января подать команду на первую скорость, правый вент через резистор.
Второй провод, что шёл на бошь по второй скорости- два Вента на полную, замыкать на массу контактами 30 и 87
реле времени. Реле времени запускать командой с Января. Один провод обмотки реле времени(15) подключить к плюсу обмотки штатного реле вентов, а второй вывод обмотки реле времени(31)-- к выходу января- проводу управления.
На свой страх и риск. Так как первой скорости может сильно не хватать.
Скажем , если через 30 секунд( например) теипература не упала и январь продолжает давать команду, тогда реле времени включит второй режим. Два вента на полную.
Как то так видится.

Но, два Вента последовательно, ИМХО, охлаждают эффективнее, чем один через резистор.
Потому и сказал тебе про новую схему.

ВВА Я просто на второй вент поставлю реле времени. Получится когда пойдет сигнал включится один вент а через пару сек второй. Просто и эффективно. Но там посмотрю. Может что то более интересное придумаю

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

@_AJ_ ,
Успеха тебе!