Здравствуйте уважаемые форумчане! Стала появляться следующая проблема: иногда прямо на ходу перестают работать все приборы и одновременно с ними поворотники. Предполагаю, что где-то плохой контакт массы. Если кто сталкивался с подобным, подскажите где смотреть?

Снимаем обшивку рулевой колонки и смотрим что со жгутами
Передергиваем разьемы. Проверяем не протерло ли рулевым валом, не цепляет где то жгут движущимися частями,
не ослабла ли затяжка шпильки массы сзади комбинации приборов.К примеру у мня жгут порвало зацепив за карданчик рулевого вала(на Ниве)
А если что то предполагаешь то и смотри сам то, о чем предполагаешь

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Поправь предохранитель,они там все на соплях болтаются!в старой ниве и то надежней!

_________________
2123 L. 2017 не буду делать из нее машину постораюсь сделать так чтоб она ездила:smile_bigsmile: 215/75/15kumho mt,бк cl570 прошивка от 777, анц ИСАИ. Уаз Патриот МКПП 21гв.

Контакт ножевых Шнивских предохранителей лечится легким изгибом их винтом, и они все равно лучше старых Нивских бочкообразных предохранителей от 2106, которые все меняют на Волговские ножевые блоки

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

@likbez ,

_________________
Упав с осла вы с большей вероятностью свернёте себе шею, чем упав с лошади. Только не пытайтесь опровергнуть это утверждение. Шнива 2010 года.

Доброго вам суток форумчане! За несколько дней после моего зова о помощи, так никто из корифеев по электрике не отозвался. Будем считать, что они либо не видели эту тему, либо нет желания писать. Спасибо тем, кто хоть как-то пытался помочь мыслями. Здесь высказались насчет плохого контакта на предохранителях. Но я не думаю, что это правильный ход мысли. Плюс на приборы комбинации приходит по разным проводам и не через один предохранитель, если ток идет через них. Чтобы плюс не пришел с разных источников на все приборы одновременно - не возможно! А вот масса для комбинации приборов, как я думаю, одна, соответственно, если она пропадает, то и перестают работать все приборы. Да вот еще и поворотники - предполагаю, что их объединяет опять же масса. На схемах электропроводки не указывают место расположения шпильки, куда приходят массовые провода. Мне же хотелось выяснить этот момент у знающих людей. Включая мозги и знания, в конечном итоге можно найти источник проблемы, но ведь потребуется много времени и сил. А как хотелось бы уменьшить эти затраты! Но вот не получилось. Спасибо, Serge N, он дал наводку, что за комбинацией есть шпилька массы - с этого и начнем.

Не серчай.
Наверное, не обратили внимания.
Вообще-то, эти цепи питаются от предохранителя F19.
А он записан от ключа зажигания.
Поскольку лампы поворотов включаются по " плюсу", скорее виноват он, или его цепи.
Возможно , конечно, что проблема и в массе. Реле поворотов электронное и у него есть вывод на массу. Как и у приборки.
Шпильки масс надо обязательно отыскать и лично протянуть.
Много проблем массы доставляют.