ШН с 2009 года
Вроде не было подробного обсуждения, как его применить.
Может изучал кто, откуда запитывается, на какие преды выходит, чем управляется?
Задача сделать мощную клемму 15, которой нет на магнитоле, прикуривателе.
просто кидать от замка зажигания не хочется

sogd, года четыре назад, когда ставил ПТФ, хотел его задействовать, но не стал, поставил отдельно. Что-то сильно в нем не получалось. А вот подробности уже не помню и почеркушки прозвонки не сохранились.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

как вариант взять за основу старую схему монтажного блока 2110 и вызвонить по этой схеме в нашем блоке ноги в разъемах.

_________________
GLS Сочи 2014. Диагностика , электрика, доп. оборудование, слесарка, жестянка для Шнивы. Ярославль.

Понял. Спасибо!

Никто больше не ковырял этот вопрос?
А я недавно озадачился.
Когда-то, пару-тройку лет назад, воткнул реле на место К8, думаю, если не используется, то пусть там ездит как запасное на всякий, ведь преды запасные там же есть...
И все было отлично.
Вчера полез искать падение напруги до замка зажигания, снял блок с мыслью посмотреть и пропаять. Вскрытие показало, что проплавились к чертям преды на 25А, залило пластиком релюшку обогрева. НО ВСЕ РАБОТАЛО, как ни странно. От греха подальше поставил новый монтажный блок. Изготовитель тот же, все индексы модели те же (блок 22й). Воткнул релюшку К8. Оказалось, что все работает, все хорошо, но ДВИГАТЕЛЬ НЕ ГЛУШИТСЯ! Вытаскивание реле глушит движок. Без реле вроде все работает отлично.
Это первая особенность.
Вторая - на схеме блока нет цепей, идущих к Ш2-1 и Ш2-3, а в железе они есть, ещё и вон как работают.
Что за фигня такая?
Может кто знает?

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Пытался разобраться, 22 блок. На контакте 30 постоянный плюс с АКБ, на 86 масса, 85,87- ни куда не подключены, пустые гнезда в колодке Ш2.

Наполовину разобрался. У меня К8 стоит не просто так. Оно запитывает дополнительных потребителей - радар, регистратор. Ш2-3 - это как раз сделан выход для них. Ш2-1 - управление откуда-то, ещё докопаюсь.
Вставил на место релюшку К8 и все заработало как должно. Движок при этом глушится.
Глюк какой-то. Сигналка что-ли глюканула и не давала движок заглушить...

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

Не хватает вводных, может у тебя сигнализация с автозапуском и двигатель не выключался т.к. включалась поддержка зажигания.

Сегодня опять словил глюк с невыключением движка.
Сбросом таблиц адаптации заглушил его, но зажигание все равно оставалось включенным. Вынимание реле К6 не выключило его. Вынул К7 - все отключилось. Но дело даже не в К7. Либо в новом блоке внутри какой-то брак, либо в проводах с разъёмами где-то какой-то косяк. Так как воздействия на блок каким-то непонятным образом выключают зажигание, то буду ковырять дальше.
Тема вообще про К8, так что по сути темы могу сказать, что это реле можно использовать в своих дополнительных целях.

_________________
2123 GLC снежка 2012г. ДХО, АНЦ ISAI, пищалка ручника, маслоотделитель РХХ, чип Е4.

@styxsv , если сига с автозапуском
попробуй почистить или отключить кнопку ручника
на неё завязан автозапуск и если сигнал с неё проходит, может и не глушить, хотя на лампочку тока может и не хватать

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!