низабутти: при работаюсчем дрыглителе - как хош нажмай на кнопку дым все равно буит валить :
да и сигнала без земели стражить не захочит :

_________________
[url=http://smiles.33b.ru/smile.151979.html][img:b0c8db3d6f]http://s18.rimg.info/c5203ae218eadf0bc59478c8adc24af6.gif[/img:b0c8db3d6f][/url]

а если накрывается это реле, например при обгоне, оно размыкается получаем экстремальную ситуацию, как минимум

dimik20003, нихрена ни чаво не буит...... акромя вазможнаму гемарою паследующему

_________________
[url=http://smiles.33b.ru/smile.151979.html][img:b0c8db3d6f]http://s18.rimg.info/c5203ae218eadf0bc59478c8adc24af6.gif[/img:b0c8db3d6f][/url]

dimik20003, я больше чем уверен что это реле поляризационное, то есть имеет два устойчивых состояния, так что навернуться оно может только в момент переключения. А старшие товарищи прально подсказывают, заведенный движок при скидывании клеммы с АКБ не глохнет. Вообще все это уже обсуждалось в темах про размыкатель массы, нафига новую создал?
Вот про газелевский тема http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42838

В школе учил, и чем это жизнь облегчает? Как надежность увеличивает?

Сильные токи, есть сильные токи. У меня на рабочих установках пятисотамперные вставки время от времени горят. Без всяких КЗ, просто стареют и деградируют...
А если закладываться на одновременный пробой (а не обрыв) всех диодов моста, то заодно стоит в багажник кинуть якорь с веревкой на случай отказа всех тормозов :P

_________________
-------------------------------------------------------
Я Мазду не беру- мне за державу обидно!

vladvg, втягивающее реле стартера коммутирует большой ток стартера, поэтому там и горят пятаки, а размыкатель массы должен переключаться при отключенной нагрузке, либо при КЗ выполнить свою функцию и умереть. ИМХО.

_________________
Не ломается только проездной билет!
Мой Боливар 2007 года пробежал больше 200 ткм! Ура, товарищи!

С этим трудно не согласиться. Но эксплуатация на автомобиле, в условиях перепада температур, влажности, пыли, газов, старения поджимающих пружин и т.д. надежности переключаемых контактов не способствует.

Функция умирания в данном устройстве штатной не является, поэтому что и как будет при этом гореть предсказать трудно. Обычно это самый плохой вариант.
Впрочем, ребята, я никого не отговариваю. Если видите плюсы в этом устройстве, то это ваш выбор.

А из опыта эксплуатации 21214i сделал вывод, что чем старше становится машина тем "вреднее" для нее периодическая очистка мозгов. На 80 тык у MP7.0 день-два уходило на оптимизацию подстроек- глохла на холостых, пускалась хуже

_________________
-------------------------------------------------------
Я Мазду не беру- мне за державу обидно!

естесственно не заглохнет. а будет так - резко пропадает минус, реле-регулятор не успевает сработать, и генератор дает напругу в сеть вольт 30. соответственно, горит ЭБУ. уже проходили, правда не на шниве.

dimik20003, минус никуда не пропадает, у нас весь кузов авто - минус Гена с выбитой таблеткой по-моему 18,5В дает, с нормальной такого не будет. Другое дело, что без АКБ напряжение в бортсети будет, мягко говоря, не постоянным.

Подтверждаю. Знакомый заводил зимой двенашку с чужого аккумулятора, и вот когда он его отключил, чтоб поменять на свой - машина заглохла и больше не завелась. Сгорели мозги (вроде Январь у него стоял).

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.