Lemieux, да, к моему большому сожалению, Вы правы.
Установил, начал проверять ... и короткий визг две три секунды и на 1 скорости Но было же :-(
Ладно
Нужно искать на подшипниках
А пока думаю поезжу
Тем более что в вертушке предусмотрительно просверлено миллиметровое отверстие рядом с осью чтобы при необходимости шприцом закачать туда моторного масла
Это не выход я понимаю
Нужно покупать двигатель на подшипниках

Всем кто помог спасибо
Удачи

_________________
Счастливой дороги и безобидного бездорожья

Да у меня тоже после смазки нет нет да поскрипывает... то ли температура, то ли влажность влияет - не понимаю. Надо бы щетки подточить, фазки снять... сдается мне, что то именно они скрипят. Но третий раз снимать неохота, тем более, что скрипит нечасто и недолго.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Спасибо Вам за реальную помощь
Эксперимент продолжается
Еще одна неудача - после трех разборок сборок перестал включаться подсчет в вещ. ящике :?
Ну уж дудки! Четвертый раз из за такого пустякам я туда не полезу !
Удачи!

_________________
Счастливой дороги и безобидного бездорожья

Всем добрый день.
На 35тыс. стал медленно крутиться вентилятор отопителя, на 4-ой скорости выбивало предохранитель.
После недолго изучения форума (спасибо форумчанам), выяснилось, надо снимать двигатель вместе с крыльчаткой.
Машина с КОНДЕЕМ. Попробовал 3 варианта представленных на форуме.
Единственный рабочий и самый простой, это снять шпонку с крыльчатки через салонный фильтр (резать ничего не надо, улитку тоже откручивать не надо, не поможет). Ну а сам двигатель крепиться на 3-х саморезах, откручиваем, он выпадает.
Разборка старого вентилятора показала, что мусору там почти нет, и смазка присутствует. Но не работает.

Проверяем легкость вращения - об этом в Вашем сообщении ни слова. Если заклинивание или близко к тому, ясно, почему выбивает предохранитель.
Дальше - щетки: свободное перемещение в щеткодержателе
Якорь - ламели, чистота, щеточная пыль
Все остальное, мне кажется, экзотика и не стоит того, чтобы искать и устранять,

Проще и дешевле купить новый.
Да, еще сам вентилятор - клинит - не клинит и резистор конечно проверить или заменить. Классически он первый выходит из строя - термопредохранитель горит.

Удачи

_________________
Счастливой дороги и безобидного бездорожья

Тоже запищал. Снял бардачок подрезал шумку. С усилием вытащил целиком, вставил легко тоже целиком....лопасти из мягкого пластика. Ни чего отгибать и т.д. не нужно. Покупал как мне сказали штатный.

_________________
Glc white 09.2011, 65тыс

хм а новый на второй день тоже издал писк...правда минут через пять перестал...что за г((((

_________________
Glc white 09.2011, 65тыс

Возможно, ничего страшного
Он лежал на складе на боку, масло возможно!? ушло из фетровой прокладки на одну сторону
Сейчас все перераспределилось (если я правильно думаю)

Если второй раз не скрипнет в следующий раз, значит, долго будет ездить

Всего наилучшего
Юрий

_________________
Счастливой дороги и безобидного бездорожья

Тоже пришлось поменять вентилятор,одолел скрипом и перегорающими резисторами с предохранителями. Взял фенокс на подшах за рупь на рынке самый дешёвый что нашёл,ну и полез под торпеду,про бардак промолчу уже привык : а замена ветилятора тож особых проблем не вызвала спасибо форуму,главное не впихивать невпихуемое снял крыльчатку,вытащил старый,овна в нёмоказалось полно : пойдёт про запас,также по частям,немного помучавшись вставил новый,на всё провсё час с копейками

Оживлю двухлетнюю тему. Ни с того ни с сего, именно в заморозки не включился обдув. А ехать надо за город. Я расстроился, но поехал. С дурными мыслями. После остановки в магазине, так же внезапно все заработало. Настроение поднялось. Плохой контакт где-то, подумал я, ибо после остановки на рынке все снова не включалось. Я очень расстроился и нанес телесные повреждения в район бардачка, и о, чудо! Мы снова в тепле! Так я ездил неделю, периодически лупил ее, делать было некогда, до тех пор ,пока вент окончательно не окачурился, сколько я не бил по бедной панели. Почитав тут, как это разбирается, я на пару часов заскочил в гараж "только посмотреть, что да как". Смотрел часа 3-4. Целиком не вынималось, снял спереди облицовку, фильтр, ну и как тут рассказано, располовинил, разобрал моторчик, и о..ел просто... Одна щетка нулевая, вторая почти кончилась и ее труха скопилась внизу, не давая крутиться валу.. Хотя от руки все в сборе легко крутилось изначально. Этого прикола я не понял. Ну да ладно, все почистил, смазал, все заработало, как новенькое. Кстати, на щеточном узле припаяны две какие-то фиговины, одна оторвалась, но все равно работает. Этото я тоже не понял. Но меня терзает вопрос - почему в магазинах не продается щеточный узел или даже щетки отдельно? 1300 мне зарядили за всю эту мандулу в сборе, а щетки стоили бы рублей 200. Печально мне стало, я допил пивас и пошел домой, размышляя, насколько мне хватит конченой щетки, и что будет, когда она кончится совсем.