На неделе катался в город 180 км в одну сторону.
За бортом -30, с последующим потеплением до -20.
Температура двига по БК 80*, а на самом деле 85-87(стоит грелка 220В и датчик температуры двига стоит в тройнике).
Тык вот салон прогреть так и не смог, свежо как-то, воздух из сопел недостаточно горячий.
Пока ждал жену у магазина двиг не глушил, температура по БК 90*. печка начала жарить.
Жена села, сразу почуяла, что тепло в машине и воздух дует горячий.
Что за фигня?
Надумал решётку прикрыть, провести так-сказать исследования.

_________________
№1 - РеШН 2010 GLS "Снежная королева" 03 RUS
№2 - РеШН 2018 GLС "Серебро" 03 RUS

[quote="Лёха75"],

В мороз за -20гр через решетку на ходу (более 40 км/ч) двигатель сильно выстужается - надо закрывать решетку.

_________________
L-ка -2007г. "Ривьера" -> LC-2013г. "Сочи" -> Nissan Terrano

Лёха75,
Мимо печки нихде не поддувает?

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

РыболовЪ, Надо смотреть, есчё не счупал.

_________________
№1 - РеШН 2010 GLS "Снежная королева" 03 RUS
№2 - РеШН 2018 GLС "Серебро" 03 RUS

На выходных закрою и протестю. Может поможет.

_________________
№1 - РеШН 2010 GLS "Снежная королева" 03 RUS
№2 - РеШН 2018 GLС "Серебро" 03 RUS

Лёха75, я бы для начала проверил заслонку тепло - холодно. возможно, трос проскользнул и она закрывается не до конца.
снимай боковушку у правой колени.
-20* для исправной шнивы вообще ине мороз. я бы больше грешил на термостат. но температура, насколько понимаю на ходу ПОЧТИ в норме. до -40* она не должна падать ниже 86* даже на ходу вплоть до 120км/ч без всяких картонок.Но в салоне будет свежо, сквознячок по шее.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, Темы соответствующие пролистал, боковушку уже снял, всё в норме, заслонка работает, трос на месте.
Видимо всё-таки чуть-чуть температуры не хватает.

_________________
№1 - РеШН 2010 GLS "Снежная королева" 03 RUS
№2 - РеШН 2018 GLС "Серебро" 03 RUS

Сделал так, но сразу скажу не пондравилось.
Теплее стало однозначно, но температура скачет конкретно, в пределах 85-96
и вентилятор постоянно срабатывает. за бортом -30

_________________
№1 - РеШН 2010 GLS "Снежная королева" 03 RUS
№2 - РеШН 2018 GLС "Серебро" 03 RUS

Вопрос к корифеям данной темы - кто-нибудь устанавливал на Шниве дроссельную шайбу в верхний патрубок термостата - для увеличения циркуляции через отопитель? делал так на 213й - есть приход ощутимый, на узам 3317 там установлен патрубок с зауженным каналом(по незнанию чуть не кинулся его рассверливать). а как у Шнивы? там просто огроменная дыра или зауженый канал тож присутствует? поделитесь инфой кто снимал термостат!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Недождавшись "дебатов" по поводу моего рац.предложения сегодня сам установил дроссельную щайбу с диаметром дыры на 16, патрубок термостата на 28, получилось слегка колхозно - надо удлинять патрубок на 8мм, а тут как говорил М.Задорнов "смеркалось" поэтому подрезав шайбу установил так, попробовал на холостом ходу при -15 за бортом и температуре ДВС 84градуса - на дефлекторах "фронта" на пальцах появились болезненные очучения( для примера на полностью модернизированной нивской печке с доп.помпой и медным радиатором в -27 температура воздуха из дефлекторов была 72 гр и пальци откровенно горели если их прислонить к дефлекторам). Так что поездим до выходных посмотрим каков будет общий эффект и там либо вернем всё назад, либо доделаю всё поуму с заменой патрубка и можно будет давать какие либо рекомендации по увеличению производительности печки простыми способами!
П.С Ниваводы данный способ во всю практикуют, почему он здесь не нашел распространения - загадка? :

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!