Да прав, прав по сути.
Но он всегда так знаешь, издалека заходит, с аллегориями, на гротеске))

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться

@Vombat , С точки зрения банальной эрудиции, так как я не плохо разбираюсь в геникологии... Ничего не понял

А какая разница, мог и на месте погазовать.

Не порвёт, ибо

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@Captain , Газовал и морду задирал, все равно булькало Прогнал и престало...
По последнему успокоили - спасибо.
А есть ли смысл поставить пробку что б держала давление?! Или не мешать машине работать?

Смысл есть во всём. Есть смысл ездить без давления и есть смысл ездить с давлением в системе охлаждения. Есть тема про это.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@Captain , Ну, то что смысл есть во всем - можно поспорить.... Тему читал и не одну, и не только здесь.

@Шурик67 , ездят и так и так. Каждый находит смысл.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Разницы в поведении двигателя в процессе обычной (без экстрима) длительной эксп. системы охлаждения (с пробкой и без) не заметил. При условии кондиционного антифриза (без нефтепродукта и шампуня для волос).
Пробка в СО мне только добавляла проблем. Однозначно.

При исправной СО "изделие" на расш. бачке не должно принимать форму шара. Метод тем и хорош, что для диагностики СО в полевых условиях из диагностического оборудования достаточно только наличие данного предмета. Является простейшим способом определения неполадок двигателя. Странно только, что для отдельной категории летописцев он является открытием.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Вот и меня постигла участь потекшего радиатора отопителя... Менял сам со снятием торпедо и ее каркаса. Там есть один хитрый винт, который соединяет корпус отопителя с испарителем, подлезать к нему нереально из-за того, то сам усилитель мешает. В общем, при обратной сборке я решил соединить это место по другому: прожог отверстие насквозь в корпусе отопителя, и соединил болтом М6 с гайкой(головка болта изнутри самого отопителя-удобно закручивать и на будущее-откручивать).
В принципе, если решите делать как я -просто нащупайте где он закручен, когда будете разбирать, и можно не пытаясь откручивать(у меня на это ушло часа 2 с изготовлением приспособы) сразу прожечь отверстие изнутри отопителя, чтобы этот винт выпал сам

_________________
РШН LC феерия

Добрый день.
Делал снятие и установку с полным разбором как в блоге NIVA67 в drive2 ( не реклама ).
Единственный не освещенный момент снятие тросиков у рулевой колонки ( дошел сам ).
Делал в первый раз с перекурами ушло около 12 часов общего времени .
Правильно говорят , глаза боятся , а руки делают .
Люблю все делать правильно и на совесть ...