Я вентиляционным скотчем заделывал (точнее кусочками скотча - длинные куски туда не лезут из-за кучи рёбер).
Стало дуть гораздо меньше, но один фиг дуло.
На трассе в -40 решил просто - взял полотенце, свернул валиком и этим валиком заткнул щель между полом и бардачком. Холодный воздух после этого ходит под торпедой и морозит бардачок, но свободный выход у него только с водительской стороны, а там печка нормально жарит

Я психанул и замазал герметиком. Машину разогрел перед этим хорошенько.

_________________
ушёл с форума

Не замечал таких проблем . Для удобства доступа у меня доп.бардачок вместо заглушки ! (очень удобный контроль и не только) . Даже из центральных сопел сделал полочки для мелочи.

да у меня тоже вырезана эта заглушка. у мну кондер!

_________________
ушёл с форума

*у нас культурный форум* некоторое время, но сегодня точно осознал что буду снимать торпеду и проводить полную ревизию по вентиляции/отоплению (распределение потоков). Также, само собой, законопачу все возможные места утечки холодного воздуха. Да даже, наверное, и зафискирую заслонку рециркуляции в навечное положение "с улицы".
Почитал эту тему и еще кое-что и понял - без демонтажа торпеды - это все будут полумеры.

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться

@Vombat ,
Страшно только в первый раз!

Делай как у мне: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=20
Результат - отличный!
Рециркуляцию оставь, мало ли за Камазом в пробке придется...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

@РыболовЪ , Так, собственно, основная проблема - тяга холодом. Вот я и полагаю что заслонка, ее уплотнительная кромка, изготовлено как очень многое в этой стране, понимаешь, да?)
И, думаю, если оставить ее (заслонки) функционал - то один хрен тянуть будет.

ПС: И торпеду то я снимал ранее, вот в чем прикол, но по другой причине. И *у нас культурный форум* вот до этого момента только потому что все нормально установил, все чин-чинарем.
То есть проблем, заставивших меня прийти к решению о демонтаже, две - тяга холодом (пассивный надув при езде по трассе) и вторая - когда ставишь поток "в ноги", то один фиг дует (хоть и слабее) во "фронт".

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться

@Vombat ,
У тебя "кондейная"? Я не в курсе, как там... На Л-ке все просто, тянуть пассажиру может только в соединении воздуховода между забором и печкой.
Я думаю, либо просто поролон на заслонке отлетел, либо тросик отрегулировать надо, но не в этом причина, а в несостыковке воздуховодов. .
А в "ноги" легко поправить не снимая панель.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

@РыболовЪ , Да, с кондеем.



И как
это сделать?

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться

Так по ссылке, что выше глянь - пружиной поджать заслонку. И все.
Снимать надо только накладку у правой ноги - плевое дело.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...