Господа,есть вопрос.
После капиталки двигателя,стало рвать патрубки.
1й раз порвало на печку,второй раз нижний патрубок на радиатор-его менять не очень удобно.

Суть такая,езжу часа 2-3 по городу,температура 90 градусов.Затем попадаю в пробку,температура начинает расти,начинает парить расширительный,и.т.д.и потом рвёт патрубок.Температура подходит к красной отметке...

Езжу на тосоле,пробку бочка расширительного-менял.Трёс её,вроде клапан работает.
Обратка в бачёк идёт,струя есть,да я поменял термостат,на всякий случай.

Что делать?

Менять пробку?
Менять тосол на антифриз?
Перепрошить мозги на более раннее включение вентиляторов?

Как вариант можно поставить бортовой компьютер. На нем установить температуру включения. вентиляторов. А у меня так было 2 раза, когда пробка забилась в расширительном бачке. Поменял- поехал!!! Удачи!

_________________

Возьму на заметку такую методу проверки клапанов!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Пробку я уже менял после первого прорыва патрубка на печку.
У меня после этого пробило нижний патрубок от радиатора.

Прошу пордону,это на первый ответ-совет.

По Вашему ответу,а Вы как проверяете крышку расширительного,на проф.пригодность?

Там клапан,он подпружинин,при резком ударе,о ладонь должен издавать щелчёк.

Меняй пробки и дальше! До морковиной заговины.

Выкинь её ...
Правильно! В помойку. И газуй себе спокойно дальше. Как делают все, кому есть чем другим заняться.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@вячеслав.. ,
Не ВЫ, а ты!
КАк минимум - разобрать и сразу укоротить вдвое пружину (большую).
КАк вариант (с которым, не фсе согласные) - оставить систему открытой.
Ну и конечно патрубки фигово посадили, поди на герметик?
НИжний радиатора - надо на 2 хомута (впритык как раз становятся).

А щелкает - впускной. Ему пофиг на давление.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Там 2 клапана, выпускной и впускной. Тот который у тебя щелкает это впускной, он настроен на малое давление, а вернее разряжение и тут не причем. Патрубки срывает из за выпускного, который обычно закисает и перестает срабатывать при нужном давлении. Обычно это около 1 кг/см. Проверяется накачиванием бачка насосом для подкачки шин по манометру. Если клапан открывается при давлении большем 1 кг, то надо его разобрать и подрезать пружину. Лучше сделать в пределах 0,8...0,9 кг/см.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
@РыболовЪ , Опередил.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Вот действительно - занятся нечем.
61000 назад выкинул клапана из пробки в 2013 году и езжу без давления, ниче не рвет и не течет, два года назад поставил БК и установил Т95 градусов. Всем удачи.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.

Это не универсальный рецепт.
Моя без крышки или с херово закрученной крышкой греется быстро. Вентиляторы справляются без проблем, но если закрутить максимально, то вентиляторы работают гораздо реже.

По проблеме - патрубки время от времени приходят в негодность, не факт, что это связано с капиталкой. Лучше не гадать и менять крышки бачка, а на грамотную диагностику.

_________________
2007, 4,44, срзм, гидроизоляция, "29 МТ, чипт, iveco, арм, две лопаты, лебедка и новый капот!

Вот разъясни мне дураку, влияние давления в системе на скорость нагрева и температуру нагрева.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.