@Серж521
http://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=60&t=2996

_________________
зелёный шнив 04 г. исай, 215/65/16 лето , 205/75/15 зима , гп 4.1 ...- продана
чери тигго 4х4 чОрний чОрний .... ниваводов бывших не бывает

Вот и я так же крутил, вертел этот разьем. Но у меня нервы закончились быстрее. Взял бокорезами откусил, чтото приляпал, ничего не заработало. Потом красный провод от БК отсоединил, сейчас болтается в изоленте. И что это за пластмассовая вставка, неизвестно. Наверное для надежности разьема поставили, в общем не понял. Ранее не встречался с таким разьемом.

Добавлено спустя 11 минут 32 секунды:
В общем сегодня поездил, все плохо. Вчера левый вентилятор не работал. Заменил ДТОЖ, релюшки. Сегодня работают оба вентилятора. Подьезжаю к стоянке, было 90 градусов, пока разворачивался, температура поднялась до 97-99. Чувствую сработал один вентилятор, какой? Думаю правый. Потом машину немного затрясло, открываю капот, молотят оба. Все бы ничего, но просадка по напряжению на БК до 11,7 вольт, в основном 12-12,4 вольта. Крутовато чтото, ранее такого не наблюдал. Что случилось? Скорее всего ранее всего один вентилятор работал, сбрасывал температуру и все было окей. А сейчас при 18 грасах на улице молотят два вентилятора. Надо чтото делать. Скорее всего подключу функцию тропик с БК.
В данный момент все штатно, изменений в электосхеме ни каких нет.

"Внимание! Если на Вашем автомобиле установлен контроллер BOSCH MP7.0, не поддерживающий управле-
ние вентилятором системы охлаждения по К-линии, то необходимо подключить к БК дополнительный провод
"РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА" (см. Рис.11). После выполнения данного подключения к функциям БК добавляется фун-
кция ТРОПИК для контроллера BOSCH MP7.0.
Для других контроллеров аппаратное подключение функции ТРОПИК не требуется, так как управление венти-
лятором системы охлаждения осуществляется по К-линии. При подключении к данным контролерам возможно
немотивированное загорание лампы CHECK ENGINE.
а. Протяните красный провод “РЕЛЕ вентилятора” из основного жгута БК от панели приборов за консолью
панели приборов (за “бородой”) вправо к блоку реле, находящемуся под ящиком для перчаток (под “бардачком”)
(поз. 5) (см. Рис.5).
б. Отверните 2 винта М5, удерживающие контроллер вместе с блоком реле на кронштейне, и снимите их.
Поверните их, не снимая разъёмов, в салон, чтобы иметь доступ к контактным колодкам верхнего ряда реле.
в. К контакту 86 колодки выключателя реле включения вентилятора подходит двойной красно-синий провод
(заводской). Извлеките этот контакт из колодки, вставьте на его место контакт с красным проводом из основного
жгута БК, а вынутый контакт соедините с одиночным разъемом на красном проводе в основном жгуте БК.
Реле включения вентилятора – самое левое из верхних четырёх реле, расположенных в ряд (см. Рис.11, Рис.12
и Рис.13).
г. Установите блок реле с контроллером на своё место и приверните винты М5."
ПДФ с инструкцией можно качнуть на штат ру

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

@Serge N , спасибо. Сейчас думаю, как поступить. Подключу в БК функцию тропик, будут 2 вентилятора не на 100 градусов, а допустим 95, или 96 крутиться. Меня немного не устраивает большая просадка напруги до 12 вольт. Хотелось бы чтоб один срабатывал на , допустим 96, второй на 99. Пока езжу так, как есть.

Просто информация кто читает форум. Правда она опоздала лет на 10, машину поздно купил. БК не подключил изза того что напруга проседает до 12 вольт. Схема работы вентиляторов штатная. В основном работал правый по ходу движения авто вентилятор. Думал, что все нормально. Оказалось, нет. Сдох модуль зажигания. Причина скорее всего в том, что правый вентилятор обдувал только правую сторону движка, а левую и где стоял МЗ обдувал слабо. Сперва пропала после перегрева тяга, машину как за зад держат. При охлаждении и выезда на трассу, пропадало и становилось все нормально. Поменял левый на правый вентиляторы, но видно поздно. Покатался дня 4, и вчера машина больше 60 не захотела ехать. Жму на газ, а педаль не реагирует. При остановке машины, холостого хода нет, двигатель трясет. Понял, МЗ. Достал из багажника запасной, за 20 мин. поменял. И все нормально поехало. Напрашивается вывод, переместить МЗ на пару сантиметров подальше и повыше от движка. Смотрел темы, где МЗ ставят на лонжерон и перед лобовым стеклом, не понравилось. Думаю сдвинуть крепление МЗ на самом движке.

Просто инфа. Купил 120 А генератор КЗАТЭ. Напряжение после двух включенных вентиляторов, плюс габаритки не держит. В пробке на хх, напряжение 12,4-12,5 вольт. Жаль, думал будет держать напругу. Хорошо что жара спала, сейчас включается только правый вентилятор, и то в полсилы. Напряжение на БК в среднем 13,3-13,5. Собственно как и на старом 80 А. В общем особой разницы не заметил. Может чуть чуть 120 А получше.

тоже просто инфа : гена 100 А прамо , по БК напруга от 12.8 до 13.3 в , решил поставить 3 х уровневый регулятор . замеряю мультиметром на штатном реле - на гене 13.7 на АБ на клеммах 13.7 . по БК 12.8 - 13.1 в , ставлю 3х уровневый (в среднем положении) на гене 13.9 - 14.1 на АБ 14.4 , по БК 13.5 - 14 в . при любом раскладе напруга по БК ниже примерно в среднем на 0.5 в .

_________________
зелёный шнив 04 г. исай, 215/65/16 лето , 205/75/15 зима , гп 4.1 ...- продана
чери тигго 4х4 чОрний чОрний .... ниваводов бывших не бывает

бк сам напругу не меряет---он эти показания получает от эбу. и просто выводит на дисплей.
а уж из какого места их берет эбу

_________________
М737ТМ 22
ОБНОВЛЕНННАЯ LE+ЛАВАНДА!
http://s016.radikal.ru/i337/1706/30/ef723fedab11.jpg

Надо на АКБ померить напругу, и сравнить с показанием на БК. В ближайшее время сделаю.