Решил поднять тему после того как позорно в городе засел на парковке под гогот водителей пузотёрок. Вывесился на поребрике диагонально и блокировка не помогла, а выехать с разгона места не было, машины кругом. В общем, созрел на блокировку в заднем мосту моментально
С конструкционной точки зрения ДАН безупречен, а с момента последнего сообщения 8 месяцев прошло, чего производителю было вполне достаточно для повышения качества металла. Есть что кому сказать по данному вопросу?
В принудилове смысла не вижу: эксплуатация обыкновенная, город - деревня, нечищенные дороги зимой.

_________________
С уважением, 389-й

Что, и ручник не помог?? Это уже не вывесился, это хорошо засел...

Жалко, что сфотографировать не сообразил. Импровизированная стоянка на газоне во дворе. Вполне твёрдый укатанный снег, на поребрике ледяной бруствер, сантиметров 30-40 высота от асфальта. На него въехал без проблем без всяких блокировок. Съезжать задом стал: справа, слева машина, сзади в 2-х метрах - тоже. Выезжать надо с вывернутыми колёсами. Заднее правое съезжает - всё, приплыли. Но при этом, зараза, передним ходом забирается на поребрик обратно без блокировки! Выручил грамотный дирижёр, отследивший миллиметры между кузовами. Сначала сполз с поребрика обоими задними колёсами сразу, а потом вперёд-назад в тесном пространстве вырулил. Самое обидное, что через 2 машины рядом переднеприводный пузотёр стоял в таком же положении - он нормально выехал!
Что-то мне подсказывает, что межколёсная блокировка в недоприводе - более эффективная вещь, чем полный привод при свободных дифференциалах.

_________________
С уважением, 389-й

Ого! Развиваем тему)). Послежу.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Да тут и развивать нечего. В диагоналке от межосевой блокировки толку ноль, а недопривод с заблокированным межколёсным дифом выедет. Не универсально конечно. Но в городских условиях, на скользкой поверхности (на льду или грунтовке когда дождь только что начался) - межколёсной блокировки + 20 сантиметров под днищем вполне достаточно. Полный привод хорош, когда грязи "по уши", но на ровной поверхности. Однако в такой ситуации обыватель просто не поедет никуда.

_________________
С уважением, 389-й

@389-й , так я поэтому и спросил за ручник: он худо-бедно имитирует LSD с преднатягом на задней оси.

@389-й , Поставь валресинговский УКБ в задний мост, для гражданского использования вполне хватит, причем на гораздо более продолжительное время чем дАН

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Я так понимаю такое устройство самоблока повышенного трения в заднем мосту никак не мешает гражданской езде по асфальту?

_________________
безшнивный)

ДАН по конструкции сильно напоминает мне рулевой механизм "винт-шариковая гайка", а эта штука, применяемая на некоторых грузовиках, весьма надёжная. А в дифференциале повышенного трения мне принцип работы не нравится. Мне кажется, в условиях извилистых улиц износ слишком большой.

_________________
С уважением, 389-й

60 тыщ уже ездиет по большей части по асфальту, и до сих пор работает на бездорожье:smile_wait:

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!