спосибо за добрату а денег пока нет немного позже возьму

_________________
нива продана
pajero-1 коротыш.бодик 8см,35сильвера,зад лсд,2лебетки,си-би,шнорк.

Начились испытания бюджетной двухсателлитной межколесной блокировки с индикацией включения на Шевроле-Нива: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=55072&start=0
С весны 2011 года на классике ВАЗ-2105 такая блокировка во всю работает.

_________________
http://tst-transmission.ru/

Правильно я понимаю, что она рассчитана на шниву в стоке? Колеса BFG Mud 215/75 R15 потянет? Вроде практически штатный размерчик. Когда планируется окончание испытаний и продажа готового продукта?

_________________
"У соседей новичок. Лохмат, небрит, в глазах - жажда деятельности. Вылитый я." (с) Хроники лаборатории.

_dob_, если на асфальте выдержит, то конечно потянет и указанную резину. Все коплектующие у меня в наличии, как появится уверенность, что блокировка надёжна, а это, наверное, пара месяцев, так начну продавать.

_________________
http://tst-transmission.ru/

VolodyaSPb, а на пару 4,78 принудиловка встанет?

alllexxx, конечно встанет, с этих пар и начинались испытания. Я не вижу проблем ставить пары и 5,38, даже если полуось упрется в оси сателлитов из-за большой ширины этой пары, не проблема чуть сточить окончание полуоси.

Сегодня продолжал испытание двухсателлитной блокировки и испытал её на асфальте - работает без проблем, задница при повороте начинает дергаться и когда колесо прокручиается тресется машина. Заходил в поворот с блокировкой на скорости 40-50 км/ч на асфальте без проблем, по грунту катался, разворачивался - работает. Заполз с включенной задней блокировкой на крутой песчаный холм, куда не смог в своё время заехать Туарег, правда не с первого раза, но Туарег закапался и его пришлось откапывать, а я в первый раз закапался, но как и вчера с легкостью выскочил задним ходом. Опять проверял в диагоналке - стоит включить заднюю блокировку и машина начинает прямо с диагоналки ускорятся в крутую гору, на которую подниматься пешком непросто. Индикация также без проблем работает. Один раз громко выключилась, когда летел по колдобинам и решил выключить блокировку. На трассе когда ехал по прямой со скоростью 90 км/ч решил её выключить и метров 200 она не выключалась, пока не появился поворот и чуть повернув руль влево выключилась. Включается очень быстро, практически мгновенно при небольшом повороте на ходу, на маленькой скорости, нередко включается прямо на месте без какого-либо движения. Один раз включил на повороте на 40 км/ч и также мгновенно блокировка сработала.

_________________
http://tst-transmission.ru/

VolodyaSPb,
лучшеб подумали над электроприводом блокировки...

_________________
.

SergeyZh, ещё год назад я приобрел электропривод, который легко приспособить для моей блокировки, но он помещается снаружи, поэтому оставил его на потом. Что электро-, что вакуумный привод мне не удаётся разместить внтури редуктора, хотя идеи уже появляются кое-какие. А так пневмопривод, на мой взгляд, самый надежный и компактный, а компрессор дополнительно можно использовать для подкачки колёс - убивается сразу два зайца.

_________________
http://tst-transmission.ru/

VolodyaSPb,
А если с электро - то ничего мудрить не надо с пневмосистемой
внутри не обязательно- исп. механизм можно и снаружи моста сверху. ТАм тоже его проблематично повредить.
Главное герметизировать...но и пневмо надо тоже герметизировать.

ИМХО.

_________________
.

Вот так вот установил кнопки включения пневмосистемы и двух межколесных блокировок:



Кнопки включения блокировок расположил на самом удобном месте - наверху:





Три сигнальных лампы: включения пневмосистемы (компрессора) - зеленая, задней блокировки - желтая и передней - красная. При включении кнопки компрессора он автоматически поддерживает необходимое давление для включения блокировок. Сейчас горит зеленая и желтая лампы - компрессор включен и задний дифференциал заблокирован:

_________________
http://tst-transmission.ru/