Я пересмотрел множество вариантов усиления моста нивы, шнивы.И прихожу к выводу что самый простой а потому и оптимальный это вариант который делает известный Ф-дизайн
Всего делов приварить с низу моста два куска профиля типа швеллер и все.
Вопрос вот в чем можно ли это сделать прям на машине не снимая и не вынемая нечего из моста :?:
http://f-design.ru/images/goods/b4e5f75 ... 2ad032.JPG

На мой взгляд интереснее вариант обварки моста сверху.
Я взял профильную трубу 60х60х4 и приварил 2 куска сверху.
Отпилил у трубы одну стенку и приложил к мосту (предварительно спилив с него чашки и уши). Далее подгонял балгарином до тех пор пока верхняя часть трубы не будет паралельна сварному шву на мосту (сам не знаю нафига я этим онанизм*м занимался). Плюс усилил его ещё в одной плоскости (сзади) главное не перестараться, чоб тяга диагональная не задевала. Потом приварил обратно чашки и уши.
Таким образом получил прочный мост (предидущий был завязан узлом)
и лифт 4 см.
2 года уже ездию - полёт нормальный.

З.Ы. Отвечая на твой вопрос. Мне кажется можно, только масло стоит наверное слить. Вопрос в том как бы это всё сделать так, чтоб сальники не повредить, и что будет со смазкой в подшипниках полуосей? они ведь закрытые.

З.З.Ы Сильно не нинать, всё вышесказанное - моё имхо. Хотя конструктивная критика приветствуется.

_________________
Ишу КПП Шнива на опыты.

Nevastik59, Это конечно неплохой вариант так и завод Бронто делает на нива-рысях.Ну уж очень он трудоемкий -снять разобрать мост -срезать приварить назад все собрать поставить .Долго и хлопотно и работы на несколько дней .
Я хочу приехать в сервис с двумя железяками в багажнике(заранее подогнаными к мосту) и через час уже уехать с усилиным мостом.Стремаюсь токмо чтоб не поплохело чему нибудь там в мосту в процессе сварочных работ :

бугор, обваренный снизу мост - это такой плуг в колее :
ИМХО, самый правильный вариант у фангорна. У меня такой

бугор, тут понимаешь, какая штука - что посеешь, то и пожнешь. Можно по куску уголка шарахнуть от яблока к краям - и "усиленный" мост за 30 минут...

_________________
Рычу и ем солярку!

интересно, а зачем же тогда люди мосты снимают, вынают ВСЕ потроха, отпускают мост, а потом уже варят? из любви к мазохизму??
Его ж поведет нах, если нахолодную начать швеллер приваривать. А если с редуктором и полуосями внутре.. :

Я в Нягани на СТО вот такой вариант подсмотрел . Хочу на коротыше своём подобное сваять : .

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:df2a2f41b9]http://www.autometric.ru/lines/4f491c1f-df08-433a-92c5-3643b698f235.gif[/img:df2a2f41b9][/URL] - 213 94г.(ушла), +СВР 98г (АЗЛК 2141 двиг рено).

Вот тоже как по мне прально делают http://www.rtcniva.ru/images/gallery/us ... tuatta.jpg
http://www.rtcniva.ru/images/gallery/us ... chulka.jpg
http://www.rtcniva.ru/usil_most.php
А насчет плуга скажу что шнива раньше на передок сядет и вывесится чем усилителем чулка пахать начнет

уатт рулит на ралли и просто погонять. В трофи рулит панар.

_________________
Шнивка GLС 2008, Подробности на [url=http://puzoterok.net/auto/chevrolet-niva/330-seryi-chygunka.html]puzoterok.net[/url]

21213 - тоже не девочка.

в трофи и триале рулит отвязанный мост (А-рычаг))