Лёха не пали малину, я эту тему каждый день на сон грядущий читаю, потом сплю с хорошим настроением....

_________________
ШНГ09,29МТ,лифт,СРПМ,лебёдка8500,ГП4,44,РК2,95,самоблоки,шнорк,лыжа и ПНХ
Я бох = мне пох!!!
Обочина-полоса для движения транспортных средств оборудованных мудаками.

@Otstoy , у меня тоже НАД пружинами! Тогда геометрия пружин немного другая, не так как ПОД пружинами, излом в другом месте и они не цепляют за отбойник! Но тут разговор о небольших проставках, что поднимут на 3-3,5 см над стоком! Если лифт планируешь не большой, то больше ничего и не нужно, и нет смысла тратиться на новые пружины! А если "клюет", то это больше надо на амморты смотреть, может их пора менять! У меня пружины передние просели в первые 5 тыс. км и больше не проседают! Машина спереди опустилась на 2-2,5 см, я ее поднял на 3,5 см. Она и так в стоке спереди ниже чем сзади, а сзади по любому рулит мост и все зависит только от радиуса колес (лишь бы встали).

_________________
Шнива LE, август 2015, айсберг. Пробег на ней 96 т.км.
АНЦ ISAI, Ивеко-кулаки, Лайт-проставки, лето: литье 15" IFREE ЕТ40+ NORTEC AT-560 215/75, зима: 15" Кременчуг ЕТ40+Yokohama Geolandar G072 225/70, корзина "Муравей", LED-фары -желтый раб.свет 36 Ватт.

Да, передние тоже.
Про заводские пружины в этой теме немножко было: viewtopic.php?f=36&t=9442. В первом сообщении цитата.



Как-то сомнительно. Если разницы совсем нет, зачем их красить? Скорее всего разница есть, но незначительная и загоняться из-за неё не стоит.

Я вообще как-то упустил, а зачем вообще этот лифт в 2см проставками или пружинами? 215/75/15 тереть не должны, у меня на подсевших пружинах 215/70/16 (те же 28") не терли почти, совсем чуть-чуть подкрылки подтирали при вывернутых колесах на буераках.

Собственно если пружины живые и работают нормально, то зачем что-то мудрить?

_________________
GLC 2014 (была), L200 2008

Спереди проставки НАД пружиной, не есть гуд, но если попомер не видит разницы, то пох)

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Я вообще как-то упустил, а зачем вообще этот лифт в 2см проставками или пружинами? 215/75/15 тереть не должны, у меня на подсевших пружинах 215/70/16 (те же 28") не терли почти, совсем чуть-чуть подкрылки подтирали при вывернутых колесах на буераках. - вот она развязка после 17 страниц споров - как в старых добрых детективах Д.Х.Чейза

Каких споров? Я тут лично ни с кем не спорил, я хотел услышать дельные советы по реализации задуманного. Теперь маленькое пояснение для тех, кто за 19 страниц так и не понял для чего... или сделал вид что не понял.

Для чего в дополнение к резине еще и лифт кузова? Да чтоб днищем и порогами поменьше биться на пересечёнке, хоть два сантима - а все в плюс.
Почему всего два см, а не пять? Да по тому, что пять потребуют избыточного вмешательства в конструкцию подвески, дополнительных трудовых и финансовых затрат, при полной ненужности такого лифта для колес 215/75 R15.
Почему 215, а не 235? Да по тому, что 235 уже точно потребуют лифта 5 см, а помимо этого еще и замены пар на 4.3, и это при том, что они всего на 15 мм выше 215-ых. Эти 15 мм они не стоят таких затрат, а что касается травления, так и 215-е травятся тоже... Комфорсеры спокойно до 0.6 кг.
Вот по всему этому я и хочу машину всего на 4 см выше от стока - два колесами и два подвеской. Такая машина с хорошей МТшной резиной, всяко дальше пройдет, чем машины с полноценным лифтом 5 см и на 235-х колесах, которые дадут еще 3.5 см клиренса, но будут АТшными, которых тут у половины конь тынгента. Вот это я действительно не понимаю на кой столько переделывать в машине, и покупать большие и дорогие колеса, когда они тупо не гребут...

А смысл ставить муды, пусть и 215/75 на гражданскую машину у которой 80% пробега по асфальту?

Под 235/75 выбора резины больше и ценник от 9 т.р. за комплект колес. В принципе можно было взять медведей или форвард сафари за 16000 р., но зачем? Будет необходимость, реальная, когда где-то не проеду - возьму муды.

А в сухом остатке за цену фильдеперсовых 215/75 у меня сделан лифт + комплект АТ-шек в 235 размере прикуплен. Порву колесо, так хоть не жалко - выкину новое возьму.

По поводу пар, родных и на стоковых колесах не всегда хватает, если где-то в грязи или в снегу буксовать.

Вот такая арифметика!

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ,
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

А смысл тогда вообще брать ниву, что бы 20% не по асфальту ездить где и на обычной пузатёрке и дастере можно проехать?
И что за комплект 235/75 начинается от 9 тыс)))? Можно в личку.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

Эти 20% тоже надо ехать, а там где я охочусь перед въездом в тайгу пересекаешь несколько высохших болот и заброшенных колхозных полей. По сухому - нормалек, а после дождичка там 66ой с трудом идет местами. И всего-то километра два эта ботва, а без мудовых колес очень трудно там.

Куда деваться, машина одна в семье. В будние дни по городу, в выходные за городов.
http://baza.drom.ru/barnaul/wheel/tire/ ... 72497.html

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ,
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/