А кто знает, за что отвечают релюхи, которые стоят за основным блоком? У самой стенки моторного щита. ...

_________________
У вас нет второго шанса создать первое впечатление

@admipetr , две за вентиляторы охлаждения, одна за бензонасос и одна главная

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

_________________
Езжу на FAM1 2003г

От спасибище, вот это помог так помог! Буду теперь на досуге ковырять...

Добавлено спустя 49 секунд:


А как понять где какая?

_________________
У вас нет второго шанса создать первое впечатление

Ну могу только предположить. Смотреть схему и искать по месту. Не разбирался где какое реле

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

@aliet ,

Схему на Фам1 где-то нашли . Не поделитесь полной схемой? Спасибо!

_________________
Ока -2110-2111-2170-11174-Шнива 2006г-сейчас ФАМ1 2007г.
и ШН 2004г.
ГБО-BRC 24MY7 ,Корды,ELM327,масло ТАТНЕФТЬ
Нива -«Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»!

Там база данных. Где-то тут выкладывали уже.

_________________
Езжу на FAM1 2003г

Одна там еще муфту компрессора кондиционера включает.
А понять где какая очень просто оказалось (сегодня там колупались): замыкаешь управляющий контур, и слушаешь, где что происходит.

Вот тоже думаю запараллелить включение полной скорости вентиляторов с кнопкой кондея.

Чтобы больше фреоном не плевался...

Витек, погоди, не торопись. Ты радикальную меру хочешьприменить. Возможно у тебя просто нехватало тех самых 20%, что бы сбросить темперуатуру. Подключишь напрямую от кнопки, да еще на полную и можешь просто спалить оба вентилятора. А в движении вообще зачем вентиляторы?

На моем фаме сегодня другая модификация появилась. Вместо одного левого через сопротивление (обдувающего лишь 20% кондиционерного радиатора) теперь включается два последовательно (как бы в пол силы). Соответственно теперь обдув 100% кондциционерного радиатора. И тише стало, т.к. два последовательно работают тише одного через сопротивление. Посмотим будет ли это эффективно, но так кондиционерщики рекомендовали сделать.

Достигается это перебросом управляющего провода с реле К17 на управляющую обмотку реле К19 через диоды, что бы оба выхода с комьютора (29 и 30) могли активировать этот режим, но ток не поступал на ножку, соединенную в этой схеме.

Кстати, кто-то не раз писал, что вторая ступерь обдува это один вентилятор в полную силу без сопротивления. Так вот имейте в виду, что ни в схеме, ни в реальности это не реализуемо, т.к. оба реле (К18 и К20) имеют запаралеленную управляющую обмотку. Т.е. если вы попытаетесь включить один на полную, то срабатывает и второй.

Итого реальная схема работы выглядила так:
93градуса - один левый (или правый - по выбору) через сопротивление
96 - оба последовательно (как бы медленный режим)
99 - оба паралельно (максимальная скорость обоих вентиляторов).

Иные включения схемой не предусмотренны. И в этот блок похоже с завода мы влезли впервые. Так что, скорее всего так было и придуманно. Но теперь первая скорость у меня такая же как и вторая - оба медленно (последовательно). Да здравствует тихий равномерный обдув радиаторов!