Еепром АПС-6 был обнулен. После этого в него прописали новый обучающий ключ, который красный. И теперь с помощью него можно прописать ещё 2 рабочих ключа, которые черные.

_________________
Шевроле нива фам 1, 2006 года на 29х колёсах, винтовые блокировки

тогда получается, что угонщику достаточно принести свой новый АПС с обнуленным еепромом и обучающим ключом, подключить его к бортовой цепи вместо родного. сделать стандартную процедуру активизации иммо - и поехали? (как aliet и написал)

@Niva_GM , Нет неугоняемых машин. Есть "овчинка выделки не стоит"...

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

@Spirit , да я сам всегда с ужасом представляю, заехав в леса-болота км 500 от дома, что вот сейчас поверну ключ - а он не заведется ( полы по броду заливало могло прикончить его). Хоть новый блок АПС поможет в этом случае? Они же вроде продаются. Или без сервиса со спецаппаратурой никак?

@Spirit , ты написал совершенно верно. На момент создания АПС6 был передовой штуковиной, ничем не хуже опелевского immo2, который тоже считался весьма надёжным в плане стойкости к угону. Но вазовцы зачем-то оставили для родных моторов возможность деактивации иммо. А может это потом уже кулибины откопали, этим вопросом я глубоко не занимался. Но в общем АПС6 незаслуженно считали каким-то придатком вроде аппендикса, который надо обязательно удалить или минимум отключить...
@Niva_GM , не ссать! Просто не утопи его и блок не откажет. Перенеси его выше, насколько хватит проводки. Ну и чип-метку не терять )))

_________________
Езжу на FAM1 2003г

@Niva_GM , блок АПС прекрасно переносится вверх за панель приборов.

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

Да я тоже. ))) Вот в раздумьях - отшить иммо или нет... Тем более иногда он не хочет отрабатывать, то ли на Патре КАН ерундит, то ли чё....

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.