К 120т пробега родной глушитель совсем умер
При детальном осмотре выявилось что гофра тоже сечет
Прошивка на машине давно Евро2, вторая лямбда отключена, и хотя катколлектор проблем не доставлял - все равно решил собрать себе выхлоп прямоточный
Можно было бы закупиться универсальными трубами и банками, но не стал заморачиваться и купил все готовое на Стингершопе

Глушитель и резонатор обычные Шнивские
Паук от Опеля для мотора z18xe
Два гиба от 2108 и набор фланцев


Родной выхлоп:


Попадались уже отзывы о таком пауке на Фам, так что примерно объем работ был ясен.
Режем, варим, подгоняем - ничего нового)









В общем неспешная вдумчивая работа, и через 9 часов я завел машину.
Звук при заводке как на V8 )) Потом бубнит не сильно, на холостых если не знать - ничего и не слышно.
Вторую лямбду не подключал - ошибок никаких.

Пока почти не ездил. Предварительно обороты набирает конечно резвее, рычит от 1500 до 3000 оборотов, выше - не слышно совсем, в салоне.

Покатаюсь побольше - опишу впечатления подробнее

ЗЫ Родной катколлектор в идеале, резонатор тоже, на переходной трубе гофру под замену, в остальном она в хорошем состоянии (вместе с лямбдой) - могу продать, цена обсуждаема

_________________
Шнива FAM-1 2008
Suzuki Escudo 1997
TLC Prado 78 1992

Хотя я скорее буду имеющийся латать при необходимости (как уже сделал раз с оконечной банкой)...

Молодец!
А на паук уже тепловой экран не поставишь? Не жарко там без экрана?

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

Родной экран ставится на катколлектор на 3 болта
Два из них в плоскости у головки, один возле лямбды

Вот на родном на плоскости есть резьба, а на этом пауке не засверлено, хотя места есть
Это я увидел уже когда все собрали... Снимать насверливать и нарезать уже было лень.
Но в целом несложно изготовить другой крепеж, например на шпильки крепления паука
Попозже собираюсь это сделать, хотя по ощущениям под капотом нежарче чем обычно

_________________
Шнива FAM-1 2008
Suzuki Escudo 1997
TLC Prado 78 1992

@SLAM™ , отличный результат! В обозримом будущем и мне предстоит - кат выбит, надоел жестяной звук.

_________________
Рулил нивой 213-ой, теперь FAM 2007г.

Родная дырка, в стигере,для дк не подходит? Упирается в маслофильтр? Фланец от стигера подходит ли к нашему?

_________________
Ока -2110-2111-2170-11174-Шнива 2006г-сейчас ФАМ1 2007г.
и ШН 2004г.
ГБО-BRC 24MY7 ,Корды,ELM327,масло ТАТНЕФТЬ
Нива -«Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»!

Да, это дырка не с той стороны, ее пришлось заварить. Упирается она не в фильтр, а в кронштейн насоса гур.


Но мне сначала прислали паука вообще видимо с обманкой - вварена резьбовая часть очень высоко - т.е. лямбда бы в трубу не выглядывала совсем. Зато вварена была с нужной стороны. Но я решил ее поменять, не понравилась обманка - прислали все как надо. А то что она с другой стороны - я понял уже в процессе установки. Менять не захотелось.
Поэтому вварили со старой трубы резьбовую часть - от обычной Шнивы, резьба одинаковая.

_________________
Шнива FAM-1 2008
Suzuki Escudo 1997
TLC Prado 78 1992

А фланец с 3 дырками такой же как у нас?
Звук из под капота во время движения (слушаем в салоне) такой же как с рабочим катом,нет ли звука как с пробитой банкой?

_________________
Ока -2110-2111-2170-11174-Шнива 2006г-сейчас ФАМ1 2007г.
и ШН 2004г.
ГБО-BRC 24MY7 ,Корды,ELM327,масло ТАТНЕФТЬ
Нива -«Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»!

Фланец опелевский. С фамовским одинаковый.
Но на обычный шнивский не хватает соосности буквально 2мм - можно конечно расточить отверстия. Но так как на пауке все равно выход переваривать - я переварил сразу на обычные треугольники.

Звук при прогреве рычащебасовитый, после прогрева (35 и выше по БК) - становится тихим, как родной. Ни внутри ни снаружи на холостых не понять что прямоток.
На ходу рык появляется в режиме 1500-3000 оборотов, и то если набирать скорость. Если ехать на этих оборотах с постоянной скоростью - тихо. Выше 3000 уже ничего не слышно лишнего.

_________________
Шнива FAM-1 2008
Suzuki Escudo 1997
TLC Prado 78 1992