Кто-нибудь ставил заменители?
В частности Сименс Деку ЗАЗ? Много форумов прошерстил по данным форсункам, остается только - оригинал за 12 000 руб или ВДО за 6000 руб., что в принципе ОЧЕНЬ много для нашего мотора, как мне кажется. Цена ЗАЗ форсунок в районе 1000 рублей за штуку.
Как показывают отзывы: все, кто поставил - счастливы, а противники такой установки не ставили, но осуждают. Какое ваше мнение? Есть кто ставил? Вроде как по расходу изменений нет, хотя ЗАЗ более производительные, для двигателей 2.4....
Еще нашел вот что - Jp Group 880817455, подозрительно похожа на нашу, только для моторов X18XE. Где в руках подержать и сравнить не знаю.
В обще давайте обсуждать!

Пробег пока не большой, не думал о них, по теме х.з.

_________________
Дорогу осилит идущий
Сначала Шеви - 2006, Шеви FAM1 - 2008, а теперь POLO GT (1.4 TSI, 125 л.с., 200 Н.м.)

@Mastiff , была поблема не понятная с форсунками. Установил Сименс год назад. Не желею. Взял у друзей по случаю за 4 штуки.

_________________
владею fam1 с 24.09.07. по 13 08.16. теперь Mitsubishi L200 с 02.07.16.

@Mastiff , А чего с форсунками то? Может почистить их все пройдет?

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

@Robert_D , стала плохо заводиться на горячию. Промывал и ультразвуком чистил. Но... На двигателя пара сопливелась, хотя на стенде все пучком да и на ходу ОК. Только горячий запуск.

_________________
владею fam1 с 24.09.07. по 13 08.16. теперь Mitsubishi L200 с 02.07.16.

@konstantin_niva , Если на стенде все пучком, надо еще причину искать. Может совсем не в них дело

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

@Robert_D , в общем умники в нее 92-й заливали с января 2015 года, до этого, с 2008 года, только 95-98 лили и все было нормально. В итоге троила, по ошибкам пропуски в 3-х цилиндрах, заменил свечи на оригинал GM, залил полный бак 98-го и нормально прокатился, теперь иногда потряхивание на холостых, до заливки 98-го на новых свечах были пропуски во 2-м цилиндре (точнее остались), теперь в ошибку не сваливается, но если авто не работает как часы всегда у меня начинается ломка и хочется все поменять))) Катушка в норме, даже колпачки не дубовые, остаются форсунки (да и катушке все равно на каком бензе пропускать). Наши не разборные и смысла их снимать и ставить на стенд не вижу, так как одну приговорят 100%, именно во втором цилиндре, если менять, то все и как я понимаю Сименсы нормально себя показали уже на этих моторах.

@Mastiff , Погоди погоди, так ты ставил форсунки на стенд или нет? Чет я недопонял. Катушку как проверял? Пропуски не обязательно означают что форсунки льют.

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

@Robert_D , нет, не ставил на стенд. Пропуски изначально были в 3-х цилиндрах, попеременно. Поменял свечи - пропуски остались только во втором (причем только на прогретом моторе), залил полный бак 98-го и пропуски исчезли (во 2-м цилиндре), причем исчезли именно те пропуски, которые в ошибку сваливались. Сейчас ошибок нет, но на холостых машину чууууть чуть бывает подергивает, плавают обороты немного. Катушка в порядке, чуть ли не под микроскопом смотрели - все колпачки эластичные, никаких, даже микротрещин нет, да и если бы была катушка, то пропуски после замены свечей и пробега на 98-м никуда не делись. Так что катушка нормальная.
Сейчас кстати вспомнил, что крышку бензобака жутко притягивает при откручивании из-за разряжения, видимо клапан адсорбера наелся. Как только найду прошивку на Евро 0-2 (с откл. иммо) вырежу его, надо крышку сделать с сообщением с внешней средой (или пружинки в клапане подрезать), в принципе и в этом может быть причина неровной работы на холостых.

@Mastiff , А как с расходом топлива? Если форсунка льет расход должен быть высокий. На счет катушки я бы не был бы так уверен, она может быть и без микротрещин барахлит.
А профессиональный диагностический прибор кроме этих ошибок больше ничего не показывает?

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.