По иммо история имела продолжение. История о светодиодной ленте, которую мне рассказали на сто не подтвердилась, т.к. этим летом я поставила себе опять светодиоды - и они никак не повлияли на текущую работу электронной системы. Ключи мне так и не прописали, потому что "мы не знаем почему". И это ответ официального дилера, а точнее его сотрудников. Есть путь "обмануть" иммо, чем мне приходится заниматься при каждом старте. За два года я привыкла. А электронщика, который возьмется за эту проблему я так и не нашла.
Т.е. в чем действительно была проблема, почему иммо потерял вдруг ключи - так и осталось загадкой. При этом сам иммо тогда так и не поменяли. А вот обойти его получилось. Единственное что грустно - если вдруг ЕБУ по какой-либо причине выйдет из строя надежды на его замену нет, т.к. их вроде как физически больше нет в продаже.
Отношение к ФАМу у меня поменялось только после того, когда я увидела сколько проблем имеют иные автовладельцы Шнив. Да, по сравнению с ними - ФАМ просто золото.

_________________
Иринище.

@Иринище , simtec 7.1 точно такой же как и на ФАМе. Польша рядом, с разборки приволокут.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Я тут вам в другой теме ответил про эмульсию, если уж вам очень хочется от неё избавиться, то ставьте машину в теплый гараж в холодный период времени или не морочьте людям голову с этой ерундой, эмульсия обязательно будет, вы можете её не увидеть на щупе, но в двигателе она обязательно будет присутствовать до того как полностью прогреется двигатель, это простая физика.

_________________
Дорогу осилит идущий
Сначала Шеви - 2006, Шеви FAM1 - 2008, а теперь POLO GT (1.4 TSI, 125 л.с., 200 Н.м.)

@Coin ,

@Иринище , ежели так смущает эмульсия на щупе, то рекомендую после каждой поездки затыкать пробками глушитель и воздушный фильтр.

Консервацией техники никто не занимался!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Воздушный фильтр и выхлопная не причём.
В процессе сгорания топлива образуется большое количество воды, которая с газами попадает в картер. При остывании двигателя пар конденсируется. В первую очередь, на наиболее быстро остывающих деталях - например, клапанной крышке.
При морозе - замерзает и не успевает образовать эмульсию - попросту вода бвстро опять испаряется в теплом двигателе.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Читаем про майонез


https://www.zr.ru/archive/zr/1996/06/ch ... t-inomarki

Не, ну вариант конечно.. А "там" еще есть!?

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

У меня есть маленькое предположение о фальсифицированном масле...

я пробовал разные масла, точно не фальсифицированные! (и очень не дешевые! В проверенном магазине!)
Причем в семье 2 нивы, в обоих такая хрень!

_________________
У вас нет второго шанса создать первое впечатление

Ну надо ж.. Тема нашла героя... Купил ФАМу два месяца назад, кстати, пригнали с Украины..))) Видно, пена на щупе приехала оттуда
Собирался шарить по разным опель-сайтам, искать ответы и советы, сгоряча прикупил комплекты прокладок, готовился к снятию ГБЦ... Но успокоился и жду, что будет дальше.
Не могу согласиться с теми, кто пишет о недогреве мотора. Обнаружил проблему на 700-м километре интенсивного практически непрерывного движения по трассе, остановился у кафешки размяться, заглянул в мотор и расстроился- щуп от мерок до середины тросика в пене, а до дома еще 300 верст(((. Но под клапанной крышкой все было нормально. Две недели по приезду каждый день смотрю щуп- практически всегда вокруг отметки MAX есть пена. Больше никак это себя не проявляет- уровень масла и тосола на месте, пены под пробкой крышки ГРМ нет. На улице все эти дни около 0 (от-2 до +5).
Кстати, проблему обнаружил именно тогда, когда установилась обозначенная температура. Но перед этим сменил масло на Elf-5W30... Какое было до этого- бывший владелец точно не помнит...