Товарищи, кто-нибудь делал к обычной защите 2123 отверстие под болт слива масла Опелевского мотора?

Хочу так сделать, но буду рад фотографии или эскизу, чтобы не промахнуться при сверлении :) :) :)

Никто не заморачивался?

Вить, это ни разу не сложно. Я про дырку под слив в митоле;).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

@Нивер , я про точное место сверления. А так-то да - тоже не усатриваю ничего сложного.

Итак, первым делом прикинул проекцию маслосливной пробки на защите и снял защиту




И начал самой большой коронкой из набора






Коронкой было резать долго, поэтому допилил болгаркой

ну не знаю... у мну стандартная защита стоит , просто гайки под болты крепления подложил

@Козьма , стандарнтая - это от обычной ШНивы?

И отверстие под слив масла совпадает?

я выкинул эту нестандартную длинную, и поставил обычного штатного паука.
при наличии српм длинная не нужна вовсе.
ничего не подкладывал, сливная пробка в свободном доступе

_________________
Шнива FAM-1 2008
Suzuki Escudo 1997
TLC Prado 78 1992

почти совпадает.. пробку можно выкрутить без проблем , а чтоб зазор между защитой и поддоном увеличить подложил колёсные гайки от уаза, теперь нижний край защиты немного выступает за габариты балки переднего моста и служит в некотором роде звуковым оповещателем о том что геометрические запасы проходимости почти исчерпаны......

Кстати, пацаны, а эта защита, которая установлена у меня - какая-то кооперативная для стоковой ШНивы?