Загород, дорога 2 ряда, попутчик впереди резко оттормаживается перед медведем, сам еле оттормаживаешься уводя машину на обочину. Не, мы тут можем долго ситуациями меряться когда АБС полезна а когда нет. Но речь ведь не о том.

АБС гавно, потому что увеличивает тормозной путь, а прерывистое нет?
АБС гавно, потому что старые отключали все 4 колеса, а прерывистое нет?
Чтобы АБС увеличило тормозной путь, нужно заблокировать колеса.. Как часто это происходит на шниве (ну если колеса не от волги и резина не деревянная)?

_________________
LC 07 -> LE+ 16

@деталь 710 , летом передо мной так на трассе Мерин оттормаживался, не вилял (медведя не было у него, но тормоза, видимо, хорошие). Я не увиливал, еле оттормозился. Сухая дорога, плотный поток.
Дистанция - наше всё.
Снял кино про медведя?

@деталь 710 , много букв, но принципиальной разницы я не увидел.
@Filalex , тут не технический вопрос, жаль, что ты не понял.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
...чтобы она была)))

+1

@gera , принципиальная разница в том, что с АБС ты можешь рулить во время торможения и тебя не занесёт. При прерывистом торможении ногой ты можешь двигаться только прямо, потому что при повороте руля тебя занесёт.

А ещё умиляют ребята, которые на зиму вытаскивают предохранитель блока АБС тем самым отключая его. И тут на форуме где то читал, и на Ютубе видел. Видимо они не в курсе, что на машинах, оборудованных АБС нет "колдуна" и за распределение тормозных усилий по осям отвечает... да да, блок АБС

- О как! Научил. Матчасть надо знать!

@деталь 710 , ты не хочешь слышать вопрос или просто у тебя ответа нет? Тогда я за тебя отвечу, что принципиальной разницы между работой АБС и прерывистого торможения нет и не может быть. Их объединяет один принцип, что заблокированное колесо делает авто неуправляемым и то и другое призвано не допустить такой блокировки. В первом случае за это отвечает гидроблок, без АБС-нога водителя, отпуская периодически педаль тормоза. По эффективности сравнивать их некорректно, но принцип действия у них один.

@gera , держи себя в руках, я понимаю что твоя уверенность в знаниях систем машин сейчас пошатнулась и тебе это не нравится. Поэтому не провоцируем дальше!
Принципиальная разница есть. И она в том, что АБС не растормаживает одновременно все колёса. Она отпускает только то, которое в данный момент времени заблокировалось. Например если переднее правое попало на песок и заблокировалось, а остальные три ещё проворачиваются за счёт крепкого сцепления с асфальтом, то колодки переднего правого будут разжаты, а остальные три всё так же продолжат проворачиваться на асфальте и тормозить.

Вот такие Новости о Chevrolet NIVA текущего поколения. Нас всех забанят

@деталь 710 , а тебе с самого начала не ясно было, что @gera , отнюдь не техническими подробностями интересуется ? ...

Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:

Я то как раз сразу понял

_________________
шнг-LE 2013г.в. жЫдкое серебро, Т 682 ТУ/ 163

Про зиму первый раз услыхал, но в говнах многие отключают правильно, АБС должна отключаться на низкой скорости, но достаточно газануть посильнее на глинистом подъёме и она подумает что скорости достаточно, и если машина скользит вниз то остановить её тормозами она не даст,
а колёса скользят все, а если одно зацепится и вдруг тормознёт то машину развернёт и опрокинет
ЗЫ: кстати многие ФАМоводы жалуются что у них на малой скорости АБС не отключается никогда, такое-же было и на первых УАЗах

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018