По поводу свечей есть мыль, правда чисто теоретическая, сам не пробывал необходимости небыло, но в прошивке января есть табличка с временем накопления на катушке в зависимости от напряжения, можно попробывать там с циферками поиграться чтоб искра была мощнее)
Вопрос только в том как модуль зажигания перенесёт такие приколы, штуковина дорогая, так что всё на свой страх и риск.
Может кто то так уже делал?

Делал, видимого эффекта не дало, пропуски продолжались. Модуль, правда, остался жив. Его потом менял на немецкий Бош - то же самое.
А вернуть в стехиометрию газовую смесь на бусте - сразу поможет, проверено.

выходит газ реально читерское топливо при настройке турбо, можно обойтись без ШДК.

Можно, только если при настройке на бензе ОБЕ прошивки в Январе выкатать с ШДК. А совсем без него никак.

Вот тут интересно написано,какой уоз должен быть,при каких оборотах и на каком газу http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?p=6

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

Vitamin20000 _ напрмер на 4000 оборотов на ниве при наполнении 250мг оптимальны УОЗ будет +12гр к бензиновому УОЗ, а при наполнении 560мг на тех же 4000 надо добавить +3градуса, а вариатор умеет сдвигать для каждого значения оборотов на определённую величину, он не видит наполнения и работает по двухмерной таблице, а нужна трёхмерная, тут двухрежимка в январе правильнее будет.
А что касается абсолютных значений опртимального УОЗ хоть на газу хоть на бензине, то единой таблицы быть не может, она под каждый конкретный двигатель различаться будет. Тут на форуме была турбо-шнива, человек сперва объёма наростил 88м коленом, у него степень получилась выше 11, это был чисто газовый двигатель, так он потом ещё и турбиной дунул туда, а другой наоборот разжомёт до 8, турбу поставит а только потом на газ перейдёт, так при одинаковом наддуве цифры оптимального УОЗ на этих двигателях будут сильно отличаться.

Rustam_71, ты не много не так понял. Тут как раз разность углов точнее их величина при различных видов топлива при прочих равных условиях. Про вариатор я ни слова не написал.

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

Vitamin20000 _ и всё равно пазл не складывается, по тому графику УОЗ на пропане и на бензе одинаковы после 4000, но это актуально на атмо ниве при тапке в пол, а при малой нагрузке с прикрытым дросселем и малым наполнением на тех же 4000 угол стоит задрать повыше.
Чисто мое мнение, по ощущениям пятой точки, так что могу и ошибаться.

Сделал всю таблицу в стихометрию и 100% дк регулирование,стрёмно было обеднять смесь,но всё работает.
Нащёт подёргивания,лошара- Я,в газовых мозгах совместил две лини газ-бензин кофициентами и думал,что всё-настроился,ага не тут то было ,нада выкатывать 3д карты бензина и газа+поправки по давлению,на атмо проходит линиями на турбо -неаааа.

_________________
Mazda 323 GT, 1.6 16v турбо на газу, 4х4 ,дад, январь7 ; Орел виваро 1.9 dсi ; BMW E21 79г.в. 1,6 пока не турбо; раньше был М-2141 1.6 16v битурбо.

не много не понял про наполнения и уоз. ты написал как будто ЭБУ полностью заменен вариатором. при разных наполнениях ЭБУ то как раз угол и добавит, а вариатор просто увеличит его на нужную величину.

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.