@Vitamin20000 , Меня 213-ый устраивал . Регулировать только что . Хотя и это не напрягало - в замену масла.

_________________
2013 L

вопрос теоретический, на январе5 на сток-софте реально настроить по дмрв с компрессором если компрессор без муфты и крутит постоянно и с дроссельным узлом на входе компрессора, а выход напрямую в рессивер? и то же самое но плюс кулер?
то что в отвале работать будет это понятно, а вот пуск и холостой под вопросом

спасибо. Одна машина 0.5 бар в неделю уезжает гарантированно. Их уже очень много, даже некоторые уже проданы, приезжают новые хозяева.

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
именно так, но вопрос был про "после 4т", а там 214 однозначно веселее.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

окб 14 на 0,5 барах тащит весело на низах. Прямо тащит с 2500 до 4000. Хреново, что кончается после 4000 и трусится как невменяемый. На 214 крутится и жрет зараза больше на литр, но разгон значительно веселее в стиле "трататата 5000 оборотов, хрусть синхрон, *сцепуха пискнула* трааатааа 5000, хрусть *синхрон пока*, трааа Оп 100км/ч за 12с" Но это результат личного наблюдения и одной дохлой кпп на заднем дворе. Ииии не советую без последующей калибровки - меня подтраивания вымораживать начинают. Я бы и вернул 214 вал, но рокера потерял. Вот

_________________
[img:311ce1336e]http://s22.postimg.org/xe1n4st0x/niva1.png[/img:311ce1336e]
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/288230376151978368/

у меня и так на низах нормально едет. был бы атмосферный мотор я бы не задумывался,но тут турба. боюсь спулица раньше начнёт, ну и момент там где был пропадёт...

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:
@aalex , про коробку ты правильно сказал))), но опыт показывает что её ремонтируя надо все шестерни и синхроны менять,тогда будет жить. а если сломанную шестерню меняешь,через неделю другую сломает. в общем это слааабое место

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

ты подпись то у меня прочитай

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

@aborigen@ , у меня на 1 бар больше чем у тебя. итого 1.5 по этому для меня 0.5 бара это почти атмо...

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

на самом деле, да. После бара - все эти 0.3-0.5 кажутся обычным штатным режимом как по нагрузке так и по динамике. Впрочем, на современной ГБЦ так и было бы.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вчера забрал машину, перебрали коробку полностью, как ту писали Выше поучилось почти всё меняли. Поставил ряд R-1.
Надо отрегулировать включение передач, но пока в целом всё нравится.

Поставил ради интереса другой дроссельный узел, с у которого нет таких зазоров в проёме (выше писал вопрос), вроде поровнее стало работать...

_________________

А, ну так тогда тебе в маньячинную тему надоть, хотя и там вряд ли у кого то на таком наддуве будет стоять 213й вал (либо сток либо тюнинговый какой- нибудь).

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!