Всем Привет!!!!! Долго ничего не писал, просто ездил и все.
Моя тема на старом форуме:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0
Пробег с компрессором на данный момент около 7 тыс. км. Вообщем советую всем кто задумался о дешевом способе увеличения мощности ставить компрессор.
Сейчас в планах убрать подогрев тосолом дросселя, чтобы воздух не греть, и хочу увеличить диаметр шкива коленвала, по промерам получается на 13%. Хочу сделать подхват пораньше.
Кому интересно пишите обсудим.

_________________
ШН 2008 г.в. лифт 5см. Резина Triangle 225x75x15 , карданы на шрусах СИМ, компрессор П-23-1, кондиционер.

отпишись поподробнее-тема интересна

_________________
вселенная начинается от вашего порога . НИССАН ПАТФАЙНДЕР 2,5 174л/с лада х-рей 1,6

Все подробности на старом форуме. Ищу единомышленников по компрессорам чтобы делиться опытом. У меня есть мысли и наработки по улучшению работы авто с компрессором. Ищу с кем обсудить, пишите, спрашивайте.

_________________
ШН 2008 г.в. лифт 5см. Резина Triangle 225x75x15 , карданы на шрусах СИМ, компрессор П-23-1, кондиционер.

Тема интересна, как альтернативный вариант.
А вот сколько в результате сек. до 100? И решили ли вопрос с прошивкой?

_________________
ШН 2004 г.в, Гудричи км2 -31, Tmax 8500 на перед, лифт 7 см , СРПМ с г.п. 4.44 и принудиловом,блокка сзади, ресивер с беркутом р20,раздатка 3.0,пружины рейд,экспедиционник, АНЦ Isai,шноркель под капот,тяги ZST,два аккум,инвертор из ибп, радейка Optim Apollo.
,Субару Трибека 3.0 2005 обычный сток

Альтернатива хорошая. До 100 хочу сейчас записать лог по теплу, зимой то, гололед, то снег. По последнему логу у меня после 5000 оборотов шло уменьшение времени впрыска. Вскоре поменял бензонасос и ДК больше не мерял. Прошивка под Бош 7.9.7+ под волгофорсы.

_________________
ШН 2008 г.в. лифт 5см. Резина Triangle 225x75x15 , карданы на шрусах СИМ, компрессор П-23-1, кондиционер.

вставлю свои 5 копеек
юзал данное оборудование, подшипники расходник, надув мизер 0,2-0,3 бар, стоимость космос новый 25 вроде б/у 10 (именно за столько и продал.
0,3 это на 5000 об.
больше я его в жизни не куплю - сток лучше честное слово.
а так после ПК я перешел на турбо - вот это ВЕЩЬ!!)))

_________________
Niva 2009

На сколько вам хватало подшипников? Например для меня если на 15-20 тыс. км. хватит это нормально, ибо цена каждого не более 300 рублей. А ремонт турбины своими ценами подвергает в шок. То кидает масло и засирает им весь впуск, то свистит, то требует установки турботаймера, и так греет все подкапотное пространство. Да и цена 98 тыр. это супер вложения.
Для примера мотор-комплект увеличения объема двигателя до 1,9 куб. см. стоит 26тыр. плюс надо раздушить головку, раточить блок и расширить каналы впуска, цена где-то к 40 тыр. обходится.
А тут 25 тыр. комплект компрессора + прошивка+ волгофоры= около 30 тыр Если много людей поставят компрессоры и каждый придумает какую-нибудь фишку для улучшения работы, напишет прошивку и поделится с народом , то итоговая стоимость будет уменьшаться.
Кстати общаясь с производителем компрессоров из Питера, он сказал, что современные модели компрессоров имеют намного больший ресурс ремней и подшипников.

_________________
ШН 2008 г.в. лифт 5см. Резина Triangle 225x75x15 , карданы на шрусах СИМ, компрессор П-23-1, кондиционер.

@diputriy , Как то ты "оригинально" считаешь? т.е. цена на турбину с "работой" сравнивается с ценой комплектов ПК и увеличения объема без работы - какое то некорректное сравнение!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Потому что эту работу может сделать любой, кто знает что такое гаечный ключ, и не требует специального инструмента и сноровки. Поэтому стоимость проекта зависит только от ваших умений. Да я думаю, что выполнить эту работу за деньги обойдется недорого, важнее иметь подробную инструкцию по установке. Мне производитель прислал несколько фото и все. За это ему минус. Вот я уже с осени экспериментирую где лучше ДМРВ поставить, как убрать качание ХХ, и прочее, а потом сделаем подробную инструкцию со всеми доработками и улучшениями. Вот сегодня было полчаса свободного времени, я отключил тосольный подогрев дросселя, чтобы не грело воздух. Завтра встречаюсь с токарем будем обсуждать методы увеличения диаметра шкива коленвала. Вообще я скажу, что турбина это хорошо, но это для особых ценителей наддува, а компрессор это бюджетный вариант наддува, я десяткам и приорам с перекрестка и в гору не уступаю, и не хочу много вкладывать в это дело, и самое главное могу в любой момент все вернуть обратно.

_________________
ШН 2008 г.в. лифт 5см. Резина Triangle 225x75x15 , карданы на шрусах СИМ, компрессор П-23-1, кондиционер.

мне хватало подшипников где-то на 7000 км. - это мало....
ремни отнимают мощность от авто существенно
я не в коем случае не отговариваю, но мое личное мнение, как человека ездившего с ПК и турбо, то лучше подкопить и сделать 1,9 - просто цена мне озвучили около 50 запчасти только...
турбо 100 где то собрать можно самому но и отдача тут не слабая (хотя ниве такая и не нужна)
во всех вариантах нужно откатывать он-лайн.

_________________
Niva 2009