Glu, у ДД калины резьба же внешняя!А нам вроде внутренюю надо!
как блин их менять?
я уже в проге схемку делаю - чтоб по АЦП релюшки врубал .
Да чёт времени нет.

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Закидивай,посмотрим.

_________________
Mazda 323 GT, 1.6 16v турбо на газу, 4х4 ,дад, январь7 ; Орел виваро 1.9 dсi ; BMW E21 79г.в. 1,6 пока не турбо; раньше был М-2141 1.6 16v битурбо.

За ЭЭТТОО ЧЕЛ ЗАПЛАТИЛ онлайн настройку :


хостинг картинок для форумов

_________________
Mazda 323 GT, 1.6 16v турбо на газу, 4х4 ,дад, январь7 ; Орел виваро 1.9 dсi ; BMW E21 79г.в. 1,6 пока не турбо; раньше был М-2141 1.6 16v битурбо.

Холмы он мне объяснил так. У меня обратка на рампе нового образца, та что в стоке без слива. Врезал в подачу адаптер для рдт, с рдт в обратку. Подача бенза в новой рампе идёт в центр рампы. Он сказал что мол так не совсем верно, надо чтоб бенз циркулировал по рампе. И вот из за такой обратки пцн местами холмами говорит.
Но в тоже время говорит, что можно и на столовой топливо подаче все настроить, т.е. когда рдт 380 кПа в баке находится. Я ему и говорю - а какого же хера у меня не верна обратка, если в стоковой версии бенз также не переливается по всей рампе. Хрен ответил..

achilles_85, У меня тоже рампа нового образца и внешний РДТ. Таких холмов при откате ПЦН (машина на ДМРВ) не было. Правда РДТ Аэромотив стоит. А у тебя какой? Надеюсь заводской, а не "спорт" какой-нибудь?

_________________
ШН 2011LT

НЕ важно где стоит регулятор в старой или нового образца до или после,он держит давление,для того он и нужен,там нет таких скачков топлива что бы были такие горы.УОЗ в 25 на 1 баре, 7000об я думаю приемлимо,больше не надо.

_________________
Mazda 323 GT, 1.6 16v турбо на газу, 4х4 ,дад, январь7 ; Орел виваро 1.9 dсi ; BMW E21 79г.в. 1,6 пока не турбо; раньше был М-2141 1.6 16v битурбо.

Вот такой адаптер http://clubturbo.ru/market/raznoe/topli ... o_rdt_vaz/
Рдт 2112 сток

Да, и скажите настройщику,что было уже 5 обновлений п.о.,а ваша прошивка - версия 5.7.5.1,а текущая 5.8.0.0.

_________________
Mazda 323 GT, 1.6 16v турбо на газу, 4х4 ,дад, январь7 ; Орел виваро 1.9 dсi ; BMW E21 79г.в. 1,6 пока не турбо; раньше был М-2141 1.6 16v битурбо.

Товарищи! Подскажите, при подборе коэф переходных режимов 1 и 2 чем руководствуетесь? Как их правильно подобрать?

Вчера отдал заказ - установку турбины на приору,городской вариант.Мотор приора с/сж 8.7,ниво поршни,турба к3 от ауди,дад, без кулера,при надуве 0,35(пока обкатка) 400кг воздуха(130лс),едет с 2тыс об, без ямы и провалов.Клиен довольный и говорит что больше и не надо(но мы то знаем что он скажет послезавтра ,хотя заказ был на 150 лошадей,я сказал что нада резать новый бампер для кулька,он отказался пока до весны.Смущает одно,температура воздуха при бусте 50-55гр,на улице +10,просто хотелось поднять надув до 0,5 хотя бы без кулька,а то 400кг воздуха как то маловато.Небезизвестний Жорик на таком конфиге дует 1 бар в дмрв,что по мне очень стрёмновато.
Какая крайне высокая температура может поступать в двигатель после турбы-кулера?

_________________
Mazda 323 GT, 1.6 16v турбо на газу, 4х4 ,дад, январь7 ; Орел виваро 1.9 dсi ; BMW E21 79г.в. 1,6 пока не турбо; раньше был М-2141 1.6 16v битурбо.