ничего сказть не могу , родные 107000 км уже ездиют, не жалуюсь поглядываю иногда , сухие , было. резинки на задних менял ...

_________________
UAZ Patriot Iveco TDI 2011 г., UAZ Patriot 2019 АКПП

Аналогично дважды, Gas-A-Just, каждый раз жили не больше десятки.

Добавлено спустя 27 секунд:
ТО80К — замена масла в трансмиссии, и не только.

С маслом в трансмисии проблем не было, были только вопросы. 1 — почему в переднем мосту, который крутился за последие 40 000 километров с прошлой смены явно минимум в сто раз меньше, чем задний, масло Лукойл ТМ-5 превратилось в такую же пенистую серую жижу, как и в заднем? 2 — почему в коробке и раздатке масло ZIC G-FF за те же 40 000 километров вообще не изменилось визуально — прозрачное и густое?

Занялся превращением приобретенного в прошлом году в Брянске у софорумчанина диффузора в диффузор под мой волговский электровентиль:



Теперь осталось обварить в такой вот позе, вырезать дырдочку под размер вентилятра, и традиционно покрасить хаммерайтом.

Нашел в заначке давно приобретенный ремень 6РК2100, который должен подходить для варианта без вискаря, снял вискарьный шкив, нацепил ремешок, а он длинный слишком.



Я что-то перепутал? Или не 2100, а еще короче? Или нацепил ремешок неправильно?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

@longer ,
Шоп не было вопросов к маслу, стоит вспомнить условия его работы в РК или КПП и мостах. Ну и требования к маслу.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

@longer , в мостах вода!

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

@longer , безвискарный вариант ремня 2050

_________________
Если вас грызет совесть - выбейте ей зубы и пусть она вас нежно обсасывает...

Немножко греванулся и перепугался.

Снял я вентиль в прошлый визит, думаю — не очень-то и жарко, и так покатаю. И буквально вечером следующего дня впервые узрел на панели значок перегрева:( Слава яйцам, я в этот момент никуда не ехал, а подкатил к гаражу, поэтому действовал спокойно — глушить не стал, открыл капот, с удивлением обнаружил, что оба два родных маленьких вентилятора не пашут, включил печку и доппечку и подождал минут пять, пока температура ниже сотки не опустится.

Оказалось, что за это непродолжительное время езды без основного вентилятора 30А предохранитель первого (правого по ходу движения машины) оплавился и вытек, после чего перегорел, при этом само посадочное место практически не пострадало. Второй вентилятор не работает, точнее, если толкнуть пальцем — крутится еле-еле, если снять питание и снова подать — сам не стартует.

Думаю — надо снять. Тут — то и затыка, как их снять — то? Оба прикрыты какой-то рамкой, которая по размеру визуально больше, чем дырка в морде. И что к чему прикручено — никак не понятно. Неужели вместе с радиатором кондея снимать?

Поставил назад вентиль, пока диффузор в процессе изготовления. Ну его нафиг.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Второй аморт+продолжение ТО80, непонятное задымление, проблема с БК и прочее.

Приехал второй аморт Keno KNU-2915006-71(аналог 3159-2915006), в Батлкаме привезли за 1030 рублей (с учетом моей скидки 10%). Поставил — кренить вроде стало меньше. Во всяком случае, по жесткости сжатия рукой новые значительно жестче старых.

Шприцевал сегодня карданы, опять перематерился. Вот если шприц качает, качает, и вдруг рычаг начинает свободно ходить и не качается ничего — это что означает? Блин, нечеловеческая какая-то система с этим наковыриванием литола ложкой:( Половина оказывается на земле и на мне.

Вчера ехали с природ, и произошло непонятное. Завелся, и тут на секунду запахло дымом, и из-под панели, где предохранители, этот самый дымок пошел. Я в панике открываю панель — ничего. Доехали нормально до дома, на ночь на всякий снял клемму, с утра полез смотреть, и… ничего не нашел. Все предохранители целы, ничего обгоревшего и оплавившегося нет. Что это было?

Про БК. Напомню, БК у меня стоит Multitronisc C580, работал отлично почти три года, но по зиме начала вдруг пропадать связь с мозгами (т.е. вместо параметров показывал прочерки), пропадала, пропадала, и пропала совсем. написал на завод — сказали, мол, или шлейф перетерся, или что-то еще. И попробуй на всякий случай обновить прошивку.

Расковырял сегодня панель, достал шлейф — в полном порядке. И разъем OBD2 в предохранительном блоке тоже. С горя перепришил только что комп, завтра попробую. В чем может еще быть косяк?

Раскидал две правые двери для продолжения операции "шумоизоляция". По вентилятору вопрос — никто не подскажет его каталожный номер? spb.bazashop.ru/product_779932.html — оно?

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

@longer ,
про БК - с зарядкой что? если есть просадка напряжения после заводки, то будут прочерки...

_________________
" ..когда взлетишь, не забывай о тех, с кем ползал.."

@сирка, нормально все с зарядкой, 14.0-14.5 в зависимости от температуры.

_________________
https://www.drive2.ru/users/longah/

Это означает что воздух попал под плунжер... Если шприц забивать ложкой то так часто будет, если я правильно понял и речь об этом идёт. Я обычно стыкую сам шприц с тубой и втягиваю смазку за счет обратного движения поршня, воздуха в таком случае попадает минимум. Но тут надо смотреть какая туба и какой шприц чтобы было их удобно состыковать...

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.