@ЛЫСЫЙ 721 , там два высоких холма, дорога идет вниз и Яндекс карты показывают сверх скорость
Происходит именно на спуске к середине спуска, при начале подъема скорость начинает показываться нормальной.

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Дык.

У меня в этом году семейство слегка увеличилось (присоединением), в Шниву помещаться перестало, и весной был куплен Ларгус с конкретными первыми планами на летний отпуск. Таки да, понравилось: четыре взрослых человека, куча барахла, и 4500 км по кругу из Питера в Баварию и обратно через Хельсинки.

По дороге регулярно встречались систершипы европейского производства: сначала с шильдиками Dacia MCV (Польша, Чехия), потом Dacia Logan (Германия).

Но на зиму уже пересел обратно на Шниву. Ларгусу даже зимние колёса не куплены.

@aal ,
Шумный он только на скорости 100+ (замена 5-й это недомеры, малоэффективные) и, соотв., жрет многовато, безопасности никакой и т.д. и т.п.....
Ну а в остальном - авто для нищих с макс. прибылью владельцу пр-ва.
Относительно без проблемный.

ЗЫ: Но вообще мне было интересно как у автора того поста- есть ШНГ, или нет ))

_________________
.

нет у меня шнг

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
при оборотах ДВС 3.5 тыс , а это примерно 110 км\ч (5ая стоковая) расход по трассе 6.2-7.4

_________________
RS0Y5-42-02D

Извиняюсь, а сможешь с таком же ключе заценить Весту?

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

Мы тут в командировку мотались на Ларгусе, вот с таким, как ты написал раскладом по скорости и оборотам, так для путевых листов расчет 9,0 литров на 100 км. За год 93 тыщи накатали в конторе, в основном трасса.

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

@SergeyZh , согласен 100% с виду симпатичный,а разбери на запчасти поймешь ,что экономили на всем.

_________________
L 2023 Трэвел .Нива Рысь 2 2015 камуфляж.

Да ладно. Я летом примерно половину дороги проехал на честных разрешённых 120-130, при опережениях 140. Начиная с магистрали Варшава-Берлин (знаки 130), потом по частично безлимитным немецким автобанам всю Германию с юга на север от Мюнхена до Любека. Никаких особых неприятностей не заметил: шума всяко меньше, чем в Шниве. Таки да, на 130 при сильном ветре сарай сдувает, болтает, и надо сбрасывать ход.

Мотор 16-клапанный, шестерни стандартные.

@Ustus ,
на Весте не ездил, так что увы...
9 на Ларгусе- такой примерно расход по Пробкограду выходит - 9...10. На трассе около 7 при 110 по спидометру

@oapv , а если не секрет - забрели сюда на огонек ?- я ни в коем разе не против. Простое любопытство.

@aal ,
это только ИМХО. Но если в грузопассажирском каблуке (Кенгуру 2) я спокойно на 100-120 мог говорить с задним рядом, то тут напрягать голосовые связки. И при боковом, даже с боксом на крыше, Ларёк всяко устойчивее Кангу (более высокое авто) тоже с боксом по тем же дорогам. Вот Кенгуру сдувает так сдувает- даже от фур. А после него- все ерунда в этом плане. Опять же- всё ИМХО и личные ощущения.

@franki zagorini ,
в этом плане ШНГ- последний из могикан. Где экономили при разработке, но в меру. А сейчас все одноразовое и из папиросной бумаги :( Даже классические УАЗы (Хантер) и то хреновей в плане металла (на личном опыте) чем 3151 серия - тоньше железки (но гниют одинаково быстро )

_________________
.

имею непосредственное участие к гарантийному ремонту ШНивы, да и по электрике таковой могу подсказать. А в данное время владею ларгусом...

_________________
RS0Y5-42-02D

@oapv ,
Спасибо. Просто было любопытно- ник на многих форумах примелькался ))

_________________
.