alexng, это Г, залитое с завода? :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

ага, судя по всему, это родная жижа. машина 8го года.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Всем привет.
Проблемка у меня с калиной.
Печка по утрам начала дуть холодным воздухом.
Вчера полдня возился выгонял воздух из системы, отключал штуцер от дросселя пока оттуда не пошла охлаждайка ручьем.
Но сегодня утром ничего обнаружил что все осталось на своих местах.
И теперь уже только при добавлении оборотов до 2500 печка начинает дуть нормальным теплым воздухом. Причем температура быстро повышается когда стою на перекрестке на ХХ.
Помпу меняли 2500 назад. После замены помпы все было нормально. Всю зиму откатал все было нормально, вот пришла весна и вот такой косяк.
Много прочитал на форумах всякого , кто говорит завоздушивание системы, но я вчера все выгнал вроде как.
Чую долго копать буду. Есть правильные мысли в этом направлении?

Terminal, на калиновском форуме пошукай, там вроде отработали переделку СО под десятошную. Завоздушивается система периодически на Калине.

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

Блин там столько тем и столько разного понаписано.
Я думал может кто прямой ответ даст.

Terminal, ты хочешь не приложив хотя бы усилий на чтение получить нормально работающую печку???
а единственно правильный путь, имхо, грантовский термостат...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

Terminal, ХЗ, у меня работает, переодически чудит, но не напряжно, в положении максимум всегда тепло. Термостат чудит порой, вполне возможно буду менять, но до осени смысмла не вижу.

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

я менял недавно помпу и термостат - после еле выгнал воздух из системы. сейчас работает норм.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Привет всем.
Там ничего сложного, выгнать воздух из системы.
Однако вскрытие показало, пропуск охлаждайки в первый цилиндр.
Башку сняли, померили, разность по плоскости составила 0,12 мм, поэтому решено было шлифануть 0,14. Что и было сделано.
На всех форумах пишут завоздушивание системы и способы борьбы. Не знаю как, у кого, в какой последовательности это было, но у меня с утра заводился все нормально, до 70 градусов, потом начиналось, с 70 градусов печка была горячей только при оборотах 2000-2500. На ХХ после 90 градусов, температура быстро росла вплоть до 130 градусов, а воздух в печке был холодным.
Поршень первого цилиндра начал уже отмываться, красивый такой прям как новый.
С мастером со своим говорил, "если сняли башку - тащите ее на проверку по плоскости -мерить. А вообще как правило если прокладку давануло, значит с плоскостью не все в порядке и в 90% случаев надо голову отдавать в шлифовку, хоть 5 соток но все равно шлифовать." На форумах пишут прокладку блока поменяли толку никакого, какой будет толк если башка осталась кривой.
Так что вот.
Одно радует, стоимость замены прокладки не как у рэнжровераспорт.

Да и еще как без разбора проверить герметичность системы.
У моего мастера есть компрессор и переходник воздух-свеча.
Начали дуть в 4 цилиндр, подали 7 атмосфер - в бачке не булькает, герметично, потом 3, 2.
И так дошли до 1 цилиндра, охлаждайка в бачке начала подниматься, потом пошли пузырьки воздуха. Все стало ясно, прокладка головки блока "свистит" в первом цилиндре.
Наверное так можно проверять не только на Калине но и на Шниве.