|
Приветсвую всех.
Вот я тоже решил рассказать на что променял
свой шевик. Рано или поздно многие поменяют свою машину на что то иное я выбрал именно этот авто. Итак Suzuki Vitara 2.0 - 2000 год АККП, 5 дв.
Машина отличается от Suzuki GrandVitara только другим обвесом, и двигателем J20Y а не J20A. Чем отличаются двигетели я не знаю на форуме сузуководом говорят одно и тоже. Абс нет, особенности канадской сборки. Произведена в канаде. Купил за 350т.р.(по блату)
Машина из тех что расходится между друзьми, поэтому техническое состояние авто было в порядке.
Как и любое механическое устройство она имеет свои плюсы и минусы относительно другого устройтва.
По сравнению с моим бывшим шевиком есть как много достоинств так и недостатков.
Например обшивка сидений хуже чем в шевике - совсем невнятная, серая, качество ткани мне показалось тоже хуже.
Правда обшивка полностью снимается, удобно, можно постирать.
В салоне немного уже. Отсутвие подлокотника - неприятно.
Зато, полностью отсутсвуют сверчки,в салоне тихо, даже довольно на большой скорости. Пластик конечно лучше, бардачек на вид кажется меньше но реально очень большой.
Наличие нормальных светильников очень приятно их два - большой 3х позиционный и задний автоматический. Штурманская подсветка выполнена пряма в зеркале заденго вида. Кресла регулируются также как на шевике в одном положении,
правда сделано более грамотнее не колесом крутильным а ручкой. Сзади столькоже места. Сиденья раздвигаются 50\50.
Есть 2 подстаканника и еще место для документов, две полки в торпедо. Регулировки воздухом работают нармально, в шевике я
постоянно ловил положение чтобы дуло на ноги, здесь нажал кнопку дует на ноги. Кондиционер приятная фича, но для меня
необязательная.Багажник больше раза в два, вобщем желтый ящик из магазина метро влезает вдоль. Есть рейлинги штатно.
Мотор 132 л.с. рядная четверка, цепь. За страховку я платил больше 5 т. Дороговато. Меня удивила масса - 1350 кг, легче шевика,
хотя рамный жип. Динамика конечно лучше, есть спорт режим. Обгонять фуры на трассе можно не напрягаясь.
Хотя мотор как мне показалось лучше тянет до 4т, потом немного сдувается. Красная зона от 6.5т.
Понижайку включал при покупке для проверки, а так она пока не пригодилась, тяги вернего ряда достаточно.
Привод классический подключаемый полный. подключать можно до 100 км\ч, хабов нет. Удобно.
У меня сделал легкий бодилифт, резина бфг 235\75\16. Уже думаю сколько будет стоить комплект зимней резины и дисков,
рву волосы.
АКПП несомненно для меня приятнее, особенно в городе. В говнах ездил на первой передаче. Нормально, диапазон довольно большой.
Пачкается сильнее, золотой шевик решает, можно неделю ездить и будет чистый.Бензину жрет немного бльше. Литров 14 без кондея 92-го.
Пока ничего не ремонтировал отьездил 2 мес, единственное поменял масло фильтра свечи. Цены на запчасти конечно выше, но не критично. Например
масл. фильтр оригинальный - 350р, возд - 700р, свечи - такие же, все поменял сам, ничего сложного нет. Запчастей навалом, оптимально все покупать на екзисте, дешевле будет.
Вобщем, витара этого покаления это недорогой рамный внедорожник, вполне комфортный, вместительный, способный как на поездки на дальние
расстояния, по говнам и по городу. Недорогой в обслуживании и ремонтопригодности.
Хотя я и считаю шевик отличной машиной, но все таки витара это уже другой класс автомобилестроения, другие деньги.
Так что сравнение может немного некорректное.
Ну если кто что надумает спрашивайте.
_________________
Chevy-Niva 1.7, Suzuki Vitara 2.0
|
