Я не думаю что у меня Кайроне дизель так сильно отличается у мну также комонрайл.
А по поводу что не повлияет - не соглашусь - для этого свечи накала и предусмотрены чтобы нагреть камеру (они больше ничего не делают)). И повторное включения свечей корректирует алгоритм работы блока управления свечами (он от температуры воздуха на разное время включает свечи) - ты просто принудительно заставляешь свечи ДОПОЛНИТЕЛЬНО греть камеру.
Что касается дальнейшего описания - ИМХО дело в горячке - какая то летняя была залита. Но к диагносту ИМХО все равно смотаться нужно...

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Все верно, только вот нет на современных дизелях этих камер. Впрыск непосредствено в цилиндр идет, а его свечами и за полчаса не прогреть. Больше того, не знаю, как в Кайроне, а в большинстве современных дизелей этот блок управления просто не даст свечи спалить повторными включениями, там хитрый алгоритм управления.

Отзывы владельцев авто у которых свечи сгорели говорят о том что когда свеча не греет - дизель плохо заводится. Особенно в холодное время года. Как это увязывается с твоей логикой? Из твоих высказываний следует что свечи никак не влияют, т.к. камеру или цилиндр они все равно не прогреют... Никто и не утверждал что должен быть нагрет цилиндр целиком - свеча и располагается рядом с форсункой чтобы локально прогреть возле форсунки...
У меня на Кайроне (да и на Актионе нью) в момент нагрева свечи горит спиралька, когда проходит определенное время (в зависимости от температуры окружающей среды различное) - она гаснет. Повторное включение питания опять зажигает спиральку - механизм стоит примитивный... Не думаю что у Паджеро стоит что-то более крутое из космических технологий...
ЗЫ. Короче, не убедил, что свечи нафик не нужны - буду по-прежнему думать что нужны

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

как же хорошо на зажигалке

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

@Zolotko , никто не говорит, что не нужны свечи! Не нужен их повторный прогрев в современных дизелях. Раньше в форкамерных дизелях (там и свечи примитивные были, долго грелись) такой фокус, как трехкратное включение-выключение зажигания действительно позволяло подогреть форкамеру в мороз. Сам так делал. Теперь все по-другому: свечи греются быстро, да еще и две степени нагрева имеют (после запуска продолжают греться "вполнакала" какое-то время и выключаются блоком управления, когда он посчитает, что смесь уже нормально горит), а вот форкамеры самой в головке цилиндра больше нет. И повторно свечи греть смысла нет, если свеча работает, то нормальный факел из форсунки и так поджигает отлично.

3л? Или 3,8?

Если в зажигалку вместо нормального бензина ослиную мочу заливать, она точно также заводиться перестанет!

3



Если бы да кабы

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

@xytaxis , а ты что, на спорте катаешься? Кстати, в феврале приеду!

_________________
«Жить стало лучше, товарищи. Жить стало веселее...» (И. В. Сталин)
«Я думаю, что человеческие существа и рыбы могут мирно сосуществовать.» (Дж.Буш-мл)

на четверке.
приехивай

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV