@aspb , правильно. Но я бы к аркане тоже чудо-механиков из гаража не подпускал. Во избежание. Все-таки не С-125... А то сдуру кувалдой можно машину в лепешку расплющить.

Не умеешь работать - иди в руководители. Не умеешь руководить - иди в преподаватели. (с)

Во-первых, у АЗЛК с Ижевском конвейеры разные были, даже запчасти не все подходили, а во-вторых, я говорил про ДВЕ машины, перечитай ещё раз.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

А по фигу. Базовая конструкция для Ижа - 412-й. Что такое база знаете ? Нынче это называется платформой.

Не надо так нервничать. Я все прочитал. Но я то понимаю, что 2 машины - это не статистика. А вы нет.

Добавлено спустя 5 минут 49 секунд:
Да, вот еще пишут, что М-412 выпускался в Ижевске до весны 1998 года, в том числе в версиях кузова пикап — Иж-2715
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0 ... %D1%87-412

Добавлено спустя 18 минут 2 секунды:
И да, @toll , напоминаю что я изначально комментировал

Чуете разницу ?

@aspb , не надо демагогии, речь идёт о том, что стоявшая машина в худшем состоянии по сравнению с эксплуатируемой.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

Ну, эт вы про это рассуждаете. А я про то, запустится или нет, поедет или нет ?


Разницу понимаете ?

@aspb , собственно вот начало дискуссии.

В этом ключе я и отвечаю. Могу разве что добавить ещё о том, что трёхлетка может быть уже следующим поколением по сравнению с пятилетней.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

И обвиняете меня в демагогии.

Добавлено спустя 20 минут 12 секунд:
Ну ладно. С диффузией разобрались. Теперь разберемся с плотностью потока отказов.
Собственно говоря, при очень длительном хранении возникают 2 проблемы с ЦПГ.
Коррозия зеркала цилиндров. Это при отсутствии консервации безусловно скажется на моторесурсе двигателя. Лечится расточкой или гильзованием.
Залегание поршневых колец. Лечится обычно движением при оборотах двигателя выше 3000 3-4 часа. Или раскоксовкой.

Для сальников, манжет и уплотнений - деградация эластичности вплоть до растрескивания. Для этих деталей, а также для приводных ремней срок службы определяется двумя способами. По пробегу и по сроку не зависимо от пробега. Например, для ремней привода наружных агрегатов 6 лет. Именно поэтому для автомобиля гарантия и интервалы ТО указаны обычно в км и днях( месяцах).

Пожалуй последнее - состояние бензина в баке. У бензина тоже есть срок хранения.

Стесняюсь спросить - тут еще аркану обсуждают?

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

Надеюсь что обсуждают. Похоже, я единственный владелец Арканы среди шнивоводов. Особо писать нечего пока. В воскресение просто так прокатился Казань-Чебоксары-Йола-Казань, около 300 км. На ходу поведение безупречно. Расход на трассе, похоже, чуть менее 7 л, но пока точно не замерял. С заправкой те же проблемы, что и на Шниве. Трудно под пробку заправить, отсечка срабатывает раньше времени. Надо колхозить защитную сетку в бампер - вентиляционные дырки в решётке слишком большие и что-то на пороги. Французы пластмассы изнутри на пороги пожалели, от чего ковролин пачкается несмотря на коврики. Пока всё.
Со смехом прочитал рассуждения как военные грузовики после 10 лет стояния заводились. Знатоки умолчали кое о чем. А заводились они так. В радиатор кипяточку. Потом выворачивались свечи (на нижнеклапанных моторах всё очень удобно делать), мотор крутили кривым стартером чтобы консервацию из цилиндров выгнать. Далее свечи чистились, в цилиндры бензинчику прыскали. Потом он с полоборота естественно. Шесть горшков не четыре, хоть один да схватится. И всё это сравнивается даже не с современными автомобилями, а с современными водителями, которые в лучшем случае АКБ подзарядят. Далее начинают крутить отсыревший двигатель даже свечи не почистив и в результате у них машина виновата.

_________________
С уважением, 389-й