carmack, Так . Сколько знаете автомобилей с цепным приводом ГРМ на рынке РФ ? В ценовом диапазоне 440 000 - 550 000 р ?

Maksim V, цепных двигателей не так уж и мало .... у ниссана, у рено, у инфинити, у хонды и т.д

Поэтому ты вправе расширить общепринятый список расходников вплоть до сцепления? :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Инфинити...прикольно ... на 35 "фикусе" - весь мотор - расходник - меняется обычно при пробеге 100 000 км . Первый вопрос владельцу инфиниту 35 - А Вы мотор уже меняли ?

цепные япошки ездят за 250 тыщ вообще не зная про грм. Для нив цифра сокращается до 50 тыщ. Да и во всём примерно в такой пропорции). Пример про ценник и ремни ГРМ некорректен. Раз уж сравниваем реализацию, то значит цепь VS цепь а не цепь VS 400000 руб

фикусы на 100000 меняют те кто прозевал катализатор а также любители заработать на ремонтах дилеры. В любом случае фикус на нормальном топливе и мазуте (или без ката) и акпп проедет и 400000 на родной поршневой, особенно если его умеренно гоняли на 2/3 мощности а не тошнили по пробкам.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Хорошая машинка попалась, удачная.
Судя по пробегу авто трассовая ? Самая щадящяя экплуатация , при городском таком пробеге родным остается только кузов . Ну или около того....
В любом случае удачи!

Ну если машина с пиндосского аукциона с нарисованными 100тыками на одометре и ниразу неменянным масло, то возможно и не такое...

Зы много фикусов-то искатал? :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

DenSSS, Сравниваем "фикус" с НИВОЙ ? Это радует , но двигатели "фикусов" изнашиваются в Москве и области за реальные 100 000 км пробега . У тойоты Авенсис - за 80 000 км мотор изнашивался полностью , сейчас - вроде - проблему решили . У БМВ была огромная проблема с моторами в России - 60 000 км и мотор на замену - сейчас вроде решили этот вопрос . У РЕНО - мотор 1,6 с фазовращателями - мог накрыться и к 30 000 км. У Субару - в Москве и Питере - обычно на третью зиму лопались расширительные бачки - проблема была настолько серьёзной , что было организованно производство расширительных бачков - ЖЕЛЕЗНЫХ ( 600 долларов ) и офф.диллеры РАЗРЕШИЛИ ставить их на гарантийные машины .
Замена сцепления на Туксоне с МКПП к 10 000 км - было делом обыденным .
Замена клапанов ГРМ у мотора Лачетти с наступлением холодов - было нормой .
Особо упёртые "убивали " и ГБЦ ( 96 000 р с работой ) .
Потом GM такая хрень надоела и они перестали считать это гарантийными случаями .Я могу по очень многим машинам выдать столько негатива , что и смотреть на них будет тошно , а ШНИВА покажется совершенно беспроблемной машиной.
Кстати - россияне - любят "убивать " вариаторы на Рено и Ауди - стоимость вариатора - 320 000 р и это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ гарантийным случаем . :

Все я умолкаю....
НИВА - самая качественная машина, а все вокруг идиоты и лишь Maksim V Д"Артаньян - у него ведь НИВА!

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

DenSSS, Я ПРОДАЛ НИВУ . Я - конечно - понимаю , что на форуме не принято читать чужих постов , но всё же иногда надо.

Максим! Не могу разделить Вашего восторга относительно "безаварийности" на 140000 км.
По общепринятым критериям, к "расходникам" могут относиться - масла, ремни, тормозные колодки, натяжные ролики, жидкость в бачок омывателя.
Если притянуть "за уши", то - аккумулятор, резина, щетки стеклоочистителя.
Пробег в 140 т.к., для любой иномарки, является "мизерным", особенно, для кроссоверов, которым и является "нива". В моем случае, есть опыт беспроблемной эксплуатации "японцев" 450 т.к. и немцев - в районе 900 т.к.
Есть довольно большой опыт покупки автомобиля в Скандинавии. Там, пробегу, не придается такого значения, как у нас. Главное - состояние кузова