компрессия в 4 цилиндре показала что ее там нету : . всего на троичку еле еле. капнули масла - показания не изменились.
Какие есть мнения по этому поводу? кстати тут на медни, ни с того ни с сяго, литр масла скушала за неделю.

Kens, дак радуйся - теперь 100% надо снимать ГБЦ, а это значит что там и увидишь - клапан это или прокладка, заодно и починишь

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

это понятно, вот только радости почемуто нету?

Кстати,это могут быть как клапана,так и кольца цилиндра.Надо залить керосина и посмотреть уходит ли он.Если уходит,значит закоксовались кольца.При этом он может их размочить(они разойдутся) и компрессия тогда появится. В моём случае пренебрегли диагностикой колец поршня и на выходе двойная работа по разборке,сборке.

в субботу планируем вскрытие, сразу отпишусь

Гидрики выбросить и поставить болты.
я такую опрацию продела в 38 тыс. км. до 120 тыс км проездил, регулировал болты только 2 раза, затраты по 2*600 рублей.
машину уже продал год назад. два месяца назад спрашивал нового хозяина "как там машинамоя бывшая поживает". он ответил что пробег уже 140.
в регулировку болтов не лазил. "а нафига если оно работает" был получен такой ответ.
на болтах, машина с сигналки заводилась в минус 30, после 8 часовой стоянки.
Сейчас езжу на дизельном ужастике -холодно блин.

вскрыли - на 4 цилиндре прогорел клапан, заменили. 100км - полет нормальный