Вот уже полгода являюсь обладателем короткой Нивы.
К полному приводу шел долго, а теперь затянуло, похоже.

2000г.в. При покупке вся в пластике, местами ржавая, на литье с 0вылетом.

Покатавшись месяц понял, что нужно вернуть стоковый вид и повысить внедорожные возможности авто. С друзьями вечерами подготовили и покрасили, выбросил весь пластик с кузова, калитку с запаской. Такой вид мне больше нравится.

Продолжим.
На штатной каме устал застревать в самых безобидных ситуациях.

Куплен новый комплект литья со штатным вылетом и МТшная резина в 27 размере.
Немного испытал

LEKSANDR,
Из безобидного доставить можно еще шноркель и самоблок винтовой назад.
Ну а там как понесеццааа--можно еще А-образный рычаг.

Самоблоков постараюсь пару на след год воткнуть, раздатку занизить, пары другие. Шнорк нужен- топил машину пару раз. Эбу с электрикой на потолок, 31 колеса. Планов полно. С задней подвеской не решил еще. В А пугает поломка шаровой-машина полностью обездвижена. Сейчас лифт 5см. Пока на тягах задний мост.

достаточно поставить лебедку и шнорик, и не издеватся на механизмами

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Неплохо! Тоже есть мысли взять коротыша опять..

_________________
На форуме с 22.01.2011

Согласен если машина повседневная)
Я на этой выезжаю максимум 2 раза в месяц, можно и зарядить. К тому же в регионе дело оффроада сдвинулось с мертвой точки. Теперь осталось определиться в какой класс машину строить.

Коротыш сила!
Я вот в раздумьях брать шниву как повседневное авто, или ждать второго поколения. Но боюсь урежут внедорожные возможности и будет тот же дастер.